雷克萨斯全球销量公布！中国市场同比增长

日前，雷克萨斯正式公布全球销量。数据显示，2025年雷克萨斯全球销量达882,231台，同比增长4%，再创品牌历史销量新高。其中，日本本土销售87,418台，海外市场销售794,813辆。

具体来雷克萨斯全球主要市场均实现增长。在北美洲售出408,070台，同比增长7.5%；中美洲和南美洲销量为4,684台，同比增长13.8%；亚洲市场售出237,946台，同比增长0.3%，其中中国市场为182,458台，同比增长0.3%。大洋洲全年销量16,297台，同比增长6.7%；日本本土87,418台，同比增长1.6%；欧洲市场下滑2.3%，为80,686台；中东市场45,645台，同比增长1.4%；非洲市场1,485台，同比增长18.8%。

从区域分布来北美市场依然是雷克萨斯的最大单一市场，占比超过50%。一直以来，雷克萨斯在北美市场都拥有深厚的用户基础和良好的品牌口碑。除了品牌本身是为北美市场而生之外，在当地的市场活动也更为频繁。中国同样是雷克萨斯的重要市场，ES、RX、NX系列协同发力，覆盖BEV、HEV、PHEV全动力形态。在2025年进口豪华车整体下滑的大背景下，依然实现同比增长，表现令人意外。

雷克萨斯是目前少有的未实现国产的豪华品牌。虽然如此，其市场销量依旧稳居传统豪华品牌头部。在中国市场的热度已较以往有所下降。国内购车偏好发生改变，以自主高端品牌和新势力为代表的新能源汽车品牌增长迅猛，一定程度上挤压了部分豪华品牌和进口车的市场份额。消费者的品牌认知不断提升，进口品牌的高端形象正在弱化。

雷克萨斯在产品迭代速度上相对缓慢。在快速发展的汽车市场中，消费者对外观设计、内饰配置、技术性能等方面的需求不断变化，迫使车企须及时推出新车型或升级现有车型，以保持竞争力。部分车型长时间未作实质性的更新换代，导致市场竞争力逐渐下降。数据显示，2025年雷克萨斯在华终端销量为18.38万辆。其中，雷克萨斯ES全年售出118,570辆，是唯一超过10万辆的车型，占总销量的65%；RX为33,452辆，NX为18,342辆，其余车型均低于万辆；LX为4,092辆，LM为3,999辆，GX为3,701辆，RZ、LS、UX均不足千辆。

2025年对雷克萨斯而言出现重大转折，那就是正式确认国产化。

2025年2月，雷克萨斯中国宣布，丰田汽车将在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发、生产公司，新公司将在上海研发品牌纯电动车型，并计划于2027年投产。同月，雷克萨斯（上海）新能源有限公司正式成立，由雷克萨斯独资控股，注册资本1071亿日元。4月，上海市政府与丰田汽车公司签署战略合作协议，金山区政府与丰田中国签署合作备忘录，金山区新金山发展公司与雷克萨斯（上海）新能源有限公司签署投资服务协议。6月，雷克萨斯新能源项目基地建设启动仪式在上海金山区举行，标志着其独资工厂正式进入建设阶段。

从电动化进程来国产化将成为雷克萨斯加速电动化转型的重要助推力。中国拥有全球最为完备、性价比极高的电动汽车产业链，从电池、电机等核心零部件生产到整车制造与组装，各环节都高度成熟、竞争力强。雷克萨斯在上海建厂后，能够深入融入这一产业链，快速获取先进的电动化技术和优质零部件资源，从而加速电动车型研发与生产，缩短与竞争对手在电动化领域的差距。

实现国产化后，生产与物流成本将明显降低，有助于将更多资金投入产品研发和品质提升，同时以更具竞争力的价格吸引消费者。值得一提的是，国产化可缩短交付周期，提高供应链的响应速度，进一步优化消费者的购车体验。

国产化能否确保雷克萨斯延续目前的销量水平仍存在不确定性。待其国产后，市场格局将已发生深刻变化，届时的竞争环境与消费者偏好都可能对品牌表现产生重要影响。