最近，有人在网上放出一组新款某知名纯电轿车的效果图，几张图片能看得很清楚外观动了不少刀子，尤其是前后灯的造型，让整车神态更年轻了些，也更像那种一看就很有科技味的车型。前后都是一条贯穿式灯带，从头到尾连成一线，一眼望去比以前显得更宽，车头的视觉重心也压低了。有人说这种前脸就像拉皮一样，把旧款那种分开的灯组直接换成又细又长的LED，和封闭式的前脸混在一起，很有一体感。我前两天盯着图看了一会儿，屏幕反光让灯带那条线更显锐利，有点刺眼，不过挺好看。
在前包围那里，整个线条比老款更锋利，进气口也收拾得干净了不少，少了点复杂，多了点冲劲。往车尾走去，那条灯带和车头呼应，同样细长，亮起来应该很。我想象了一下晚上在马路上遇到它，尾灯像一根红色的丝线从左右拉过去，视觉效果会有点飘。尾部还多了个小扰流板，不算夸张，但能让整车的运动味再多半分。侧面轮廓还是溜背的样子，不过细节很明显动过，比如门把手可能换成了藏起来的那种，配上密辐条的新轮毂，看着更平顺，摸上去估计也是那种光滑无凸起的感觉。
动力部分，这次还是双电机和三电机两个版本，续航能跑到715公里和672公里，差不多能满足多数人的日常和长途需要。内饰延续了它家极简的风格，中控是一块17英寸的大屏，仪表是12.3英寸的小屏，布局成“T”字型。换挡用滑动屏幕来操作，这个我亲手试过类似的，刚开始有点找不到感觉，但熟悉之后反而觉得挺方便。本次的升级增加了多色的动态氛围灯，开锁瞬间，仪表和车门能一起投下专属的迎宾动画，就像自己家的门被点亮一样，有一种回家的仪式感。
他们还在整车加了双层的隔音胶条，配合改进的主动降噪。要是真像厂家说的那样，在高速上风声和胎噪能被压下去，那坐在里面就会很安静。我脑子里闪过一次坐老款跑高速的体验，耳旁有持续的呼呼声，偶尔夹着一点轮胎的低频震动，听多了有点烦，这次看来会好不少。
不过话说回来，贯穿式灯带这事，有人喜欢，有人觉得花哨。像我这种平时不爱太张扬的人，也会忍不住多看几眼，尤其是那种灯在阳光下闪着细细的光线，像刀刃一样划过车身的感觉。看惯了老款厚重的灯组，这种细长的一体式很容易让人觉得车更宽更低，即便实际尺寸没怎么变。
至于内饰的极简，有人会吐槽没什么按钮，屏幕坏了那就麻烦，但我觉得这东西就像智能手机一样，功能多了，硬件少了，长得就干净。有时候手指滑过屏幕表面，玻璃那种凉凉的触感会让人觉得挺现代。
轮毂的造型也值得一说，新款那些线条密集的设计，会在行驶时产生类似涡轮旋转的视觉效果。我还记得看到图片的时候，脑海中自动带了一点风声，就像站在高速旁看车飞过的那种呼啸。门把手的隐藏处理，除了减少风阻，还能让车侧面少两个突兀的点，摸上去一片平整，这种细节改动在实际使用中很容易让人有好感。
扰流板虽然不大，但对于喜欢速度感的人来说，哪怕只是心理暗示，也会觉得尾部更有力量。夜晚开在外环，尾灯和扰流板配合着车身的线条，会像背一条发光的雕饰一样，挺别致。
续航这部分我得说一句，虽然数据很亮眼，但还是得看路况和驾驶习惯，真跑高速的时候，电量掉得比在市区快，这是我亲身体会过的。不过如果能拿到七百公里左右的表现，基本上一次充电跑几个城市没问题。
最后，我在想，如果你是那种既在乎车的科技感，又喜欢运动化的视觉，新款的这些改动几乎能对上你的胃口。而如果你更倾向于低调，那就看看夜晚的灯带效果，可能会让你改主意。毕竟，车不只是代步，开出去的那一瞬间，它带给你的感受，比数据更能说明一切。你会在乎的是这些灯、这些线、这些细节，还是更看重续航和驾驶体验呢？
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