1月17日，奇瑞风云T9L正式开启盲订。 这款车毫不客气地把轴距拉到2920毫米，比热销的比亚迪宋PLUS直接多出155毫米。 有网友调侃道：“这已不是‘越级’，简直是‘跨级’打击。 ”
风云T9L没有跟随潮流推出六座或七座版本，而是坚定地选择了“大五座”路线。 它的车身尺寸为4870/1930/1710毫米，轴距是2920毫米。
这个尺寸带来的最直接好处是后排腿部空间达到了1037毫米。 这意味着后排乘客可以轻松翘起二郎腿，甚至能放下一个小桌板办公或娱乐。
奇瑞为这份空间奢侈地配上了二排座椅35度电动调节、通风和加热功能。 官方还宣传了一种“前后排双大床模式”，将车内变为移动的休憩空间。
风云T9L的配置堪称“豪华套餐”。 前排双零重力座椅支持16向电动调节，并集成了通风、加热、按摩和记忆功能。 这些通常出现在高端豪华车上的配置，被放在了这款预计售价15-20万的车型上。
后排搭载了一块17.3英寸的2.5K高清iMax屏幕，支持前后排独立观影、双视频和双音源同时输出。 配合23个扬声器的“伯牙之音”音响系统（最大功率1080W）和-6℃至50℃的车载冷暖冰箱，车内体验向家庭客厅看齐。
有观点认为，这种配置水平让一些同价位车型显得像“乞丐版”。
在智能驾驶方面，风云T9L搭载了“猎鹰700+”智能辅助驾驶系统，基于地平线征程6P芯片打造，算力高达560TOPS。 整车配备了27个传感器，包括车顶的激光雷达。
官方声称，这套系统基于“一段式端到端架构”，反应时间仅需160毫秒，能够应对环岛、掉头、人车混杂等复杂场景，并具备预见式安全驾驶能力。 它支持城市NOA（导航辅助驾驶）与高速NOA功能。
风云T9L搭载鲲鹏超能电混CDM系统，其中1.5T发动机的热效率高达45.79%，这一数据在混动发动机领域处于领先水平。
整套系统综合功率为260千瓦，综合扭矩为330牛·米。 四驱版本零百加速进入5秒级，最高车速可达240公里/小时。
在节能方面，其在CLTC工况下的馈电油耗最低可至3.9升/100公里。 这意味着在混合动力模式下，这款中型SUV的油耗进入了3升时代。
从市场布局看，风云T9L试图填补一个细分市场空白。 当前市场上热销的如宋PLUS DM-i属于紧凑型SUV，而唐DM-i属于中大型SUV。 风云T9L以中型SUV的定位，凭借其尺寸和配置，形成了差异化竞争。
根据规划，风云T9L预计将在2026年3-4月份正式上市。
有消费者在车展上体验后感叹：“这车把激光雷达、零重力座椅都塞进了20万以内的SUV里，以前想都不敢想。 ”但也有人担忧：“去年有款车盲订时宣传得很满，上市后顶配才有激光雷达，希望T9L能兑现承诺。 ”
风云T9L用账面参数展现了对市场“内卷”的深刻理解。 当所有这些高规格配置叠加在一起，最终的量产车能否在体验上做到1+1>2，而不仅仅是配置的简单堆砌？
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