最近啊，有些国外媒体就老是说，中国汽车公司好像有点跑偏了，他们觉得咱们不怎么花心思在发动机、变速箱、底盘这些核心技术上，反而净顾着搞那些花里胡哨的配置。
他们认为光搞这些表面功夫，会让我们的车子在市场竞争中吃亏，竞争力也会受影响。
但有意思的是，也有人觉得，搞这些配置其实挺厉害的，这让一些国外的大厂都开始重视起来了，甚至像日本丰田这样的大牌子，也推出了自己的纯电动车来抢占市场。
比如，一汽丰田就推出了新的bZ3智享家，这款车起步价只要九万多块钱，一下子就把丰田牌子的B级纯电动家用车带到了大家都能买得起的时代。
这款bZ3是专门为电动车设计的平台造的，所以外观内饰、安全防护、整车质量、智能驾驶还有续航充电这些方面都做得特别好，可以说在十万块钱左右的纯电动车市场里，它就是个技术标杆。
你看它的样子，前面是封闭式的格栅，配上贯穿式的LED灯，家族设计感很强。流线型的车身，还有隐藏式的门把手，风阻系数特别低，只有0.218Cd，这样开起来更省电，也更好看。车里头，中控台像是数字小岛一样，看着特别有科技感。
中间一块十五点六英寸的大屏幕，能听懂好几种语言，还能用语音操控。车上还有两个无线充电板，跟PM2.5空气净化系统，既方便又实用。而且，它的轴距有两千八百八十毫米，车内空间比同级别的车还要大，坐进去宽敞舒服。
安全方面，bZ3做得也很到位，电池组有五重保护。它用的是比亚迪家做的磷酸铁锂电池，电池下面有液冷结构，还用了一种特别耐高温、绝缘性比普通冷却液好几十倍的冷却液，就算电池被针扎了也不会着火，很安全。另外，刹车、停车这些重要系统都有备用方案，万一一个出了问题，另一个也能顶上，等于多了一重保障。全系车都标配八个安全气囊，等于给出行提供了全方位的保护，让你和家人都能放心。
说到质量，这车可是按照丰田一直以来很重视的那个标准造的，耐用性、可靠性都特别好，经过了二十多亿公里的实际路测，非常靠谱。电池组还有十年或者二十万公里的质保，让人开着更安心，完全不用担心电池问题。
在智能驾驶方面，bZ3装了丰田的高级辅助驾驶系统，车上包括激光雷达在内有三十二个传感器，就像汽车长了很多眼睛耳朵，能把周围的情况看得一清二楚。它的车载电脑芯片算力很强，能处理好多信息，所以跟着导航自动驾驶，在城市里变道成功率能达到百分之九十五，开起来更省心。
它还有个记忆泊车功能，能记住你常走的停车路线，最长可以存三千米的路线，以后到了目的地，它自己就能停好车，特别省事。
续航方面，bZ3有国内标准五百一十七公里和六百一十六公里两个版本可以选择。它支持七十千瓦的直流快充，从百分之三十充到百分之八十，只要二十七分钟，充电速度很快。再加上电池预加热和省电的空调系统，就算冬天也能跑得很远，不会因为天气冷就掉很多电。
这车每百公里耗电量只有十一到十二度，用起来也省钱，大大降低了日常使用成本。
总的来说，bZ3以九万多块钱的价格，做到了B级车的尺寸，拥有丰田一贯的好品质，还有各种高级配置，可以说用实实在在的技术，重新定义了合资品牌纯电动家用车到底能达到什么水平，给消费者带来了全新的选择。
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