凯迪拉克最近又整了个大动作！
6月初突然甩出个王炸消息——CT5城市风尚版正式上市，官方指导价28.99万，但限时一口价直接砍到20.69万。
这价格搁两年前别说中型豪华车了，就连普通品牌B级车都得掂量掂量。
不过仔细看看配置单，这波操作到底是真降价还是文字游戏？
咱们今天就来掰扯掰扯。
先说这价格确实够狠。
20.69万就能开上凯迪拉克，搁现在这个经济环境下，简直比中彩票还让人兴奋。
不过别急着喊真香，咱们得看看这减配减到什么程度了。
相比起贵了9000元的城市运动版，风尚版愣是砍掉了16扬声器AKG音响、前排座椅加热通风、360度全景影像这些听起来就高大上的配置。
特别是AKG音响，音乐发烧友估计得拍大腿，但要是你平时就听个响儿，换成普通音响也够用。
这操作就像去自助餐厅点餐，基础套餐管饱，但想吃和牛得加钱。
外观方面倒是没整花活。
直列式飞翼大灯配上V形大嘴格栅，远远看去还是那副美式硬汉的派头。
18寸炫银轮毂虽然比不上城市运动版的"流银"轮毂，但放在这个价位也算能打。不过仔细观察会发现，前保险杠的包围简化了不少，雾灯区域也少了些镀铬装饰，这些细节上的缩水就像吃火锅少了麻酱——虽然不影响主食，但总感觉差点意思。
坐进车内最让人惊喜的是新增的"夜色"内饰。深色系搭配金属饰条，摸上去的皮质包裹感倒是没偷工减料。不过126色氛围灯说没就没，晚上开车少了点霓虹闪烁的仪式感。33英寸环幕屏倒是诚意满满，9K分辨率配上Mini-LED背光，显示效果堪比专业显示器。不过要吐槽的是，这屏幕居然不支持触控，所有操作还得靠方向盘上的按键，科技感瞬间打了个折扣。
安全配置倒是没含糊。20项智能安全功能全系标配，包括能自动跟车的ACC巡航、自动刹车的碰撞预警，还有凯迪拉克独家的Haptic振动座椅。这个功能挺有意思，遇到危险时座椅会通过不同频率的震动提醒驾驶员，比单纯滴滴响要带劲多了。不过要我说，这些配置在20万价位应该成标配才对，现在倒成了凯迪拉克的卖点，说好的行业进步呢？
动力系统倒是保持真我。2.0T发动机237马力配10AT变速箱，后驱布局加上电磁悬架，开起来依旧虎虎生风。实测7.3秒破百的成绩，放在同价位里绝对算得上"学霸"级别。不过要提醒各位，这车没有48V轻混系统，低速时的顿挫感比带混动的版本明显。就像吃重庆小面，红汤的过瘾但容易呛到，清汤的温和但少了点灵魂。
说到价格策略，凯迪拉克这波操作堪称教科书级别。先拉高城市运动版的价格，再推出减配版制造价格落差，本质上和奶茶店"第二杯半价"一个套路。仔细算笔账，20.69万买这车确实比城市运动版便宜了9000，但少了的配置如果单独加装，没个两三万根本下不来。就像买手机裸机划算，但想要好的拍照功能还得加钱买镜头，这笔账消费者得自己掂量。
不过换个角度看，这波操作倒是让二三线城市的年轻人有了开上凯迪拉克的机会。20万出头就能拥有后驱布局、2.0T发动机、Brembo刹车卡钳，这些在以前是想都不敢想的。特别是对于喜欢改装的车友来说，原厂保留的RWD和电磁悬架，简直是改装爱好者的福音。就像买了个乐高基础款，喜欢折腾的可以自己加装各种零件，玩出花样。
但话说回来，这个级别的消费者最在意的还是面子工程。取消发光门把手和雨量感应雨刷，虽然不影响实际使用，但总感觉少了点豪华车的"面子"。就像穿西装不系领带，虽然舒服但总觉得差点正式感。不过要我说，真要面子不如多花点钱上城市运动版，省得被人说"买不起高配还硬装"。
再看看竞品，同价位的宝马3系、奔驰C级都在玩加价游戏，凯迪拉克这波降价确实够硬核。不过要提醒各位，豪华品牌的保养维修费用可不会因为车价降低就打折。就像买了个高端手机，碎屏险和贴膜的钱一分都少不了。建议各位在冲动消费前，先算清楚未来五年的用车成本。
最后说句实在话，凯迪拉克CT5城市风尚版就像班里那个成绩好但穿着朴素的学霸。没有花里胡哨的配置，但核心实力没得挑。如果你是个务实派，追求真正的驾驶乐趣又不愿当韭菜，这车确实值得考虑。但要是你更看重面子工程和豪华配置，可能还得咬咬牙上城市运动版。评论区聊聊，你觉得这波降价是真良心还是营销套路？
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