新大洲本田这次很有意思，直接把两台125踏板都放在桌子上了。
一个是熟悉的2026款NS125RX“裂刃”，另外一个就是新的NS125FX“狐来”。
一个用来运动，另外一个更加注重年轻人的实用性，在此之前并没有看到本田会做这样的事情。
动力方面，两辆车都使用了本田eSP 125cc风冷发动机，最大功率为7kW、最大扭矩为10Nm，配备PGM-FI电喷系统，并带有怠速启停和静音启动功能。
这套动力最大的好处就是省心。
125踏板本来就不应该用来追求速度，城市通勤主要考虑的是启动快、油耗小、故障率低。
NS125RX用的是同样的平台发动机，官方数据也是7kW/10Nm，定位一直都很明确。
值得讨论的就是新裂刃了。
继续走运动路线，锋利的车头和刀锋式的线条使它比传统的代步踏板更有“钢炮”的感觉。
最重要的一点就是这次配置终于把安全性给补上了。
前后双通道ABS、双后减震、正新半热熔轮胎以及驻车制动、双闪灯、行车记录仪和5英寸TFT仪表等配置，并不只是一般的“够用”，而是向着运动通勤的方向发展了。
双后减震对于125踏板来说很有帮助。
一个人骑着很舒服，两个人带着人或者压过坑洼路段的时候也不会觉得后面有“咣当”的声音了。
油箱为6.2L级别，按照该类125踏板的经济性考虑的话，一般情况下不需要每天都想着给它加油。
NS125FX“狐来”才是我认为比较值得一看的车型。
因为它并不是裂刃的简单换壳，而是新大洲本田为年轻的用户重新设计的一辆125踏板。
目前官方已经把NS125RX纳入到旗下的125踏板产品线中去，这说明了本田对于该细分市场的兴趣并没有减弱。
所以这次双车战略可以这样理解：裂刃负责运动，狐来负责年轻和实用。
预算少、主要在城里通勤的人，我倒是更希望看到狐来的最后价格；但是如果你喜欢运动风格，并且比较在意ABS、操控性和骑行感受的话，那么升级版的裂刃应该会更合你的心意。
同样是本田125，如果价格差不多的话，你会选择更有运动气息的裂刃呢？
还是全新设计的NS125FX狐来？
