这次A06的上市，真是把我折腾得一肚子气。说实话，整个流程一拖再拖，宣传也像是走个过场，让期待的用户们误以为是终于要来了，结果到底怎么样呢？我试驾完顶配，心里还真是五味杂陈。
先说价格问题吧。官方那宣发的节奏，硬生生把售价往上拉，搞得像个天价模型。到除了高配版本，普通版根本没啥人买的动力。不少朋友私底下跟我说：你看现在行情，底价能不能把价格直接拉到十万出头？不过我猜也不一定，毕竟还要考虑到供应链的压力。
说到供应链，去年我跟一些供应商聊天，他们就透露，A06用的电池其实换成了国轩的，虽然也是宁德的 old boy，但比起之前用了很多改装件，这个变动算是成本优化了。提醒一句，电池的稳定性和安全性，才是真正影响后续口碑的硬指标。
有朋友问我：你觉得这车续航怎样？我只能说，估算一下，官方公布的续航在估值上，不会差太多，2-4%的误差范围，特别是在实际应用中。比如说，百公里耗电可能在12-14kWh左右，这还没算空调的附加能耗。室外挂暖风，能耗明显提升，特别在北方冬天，续航会变得更脆弱——这个还是要看现场体验的。
再讲到配置，很有意思——硬件在未来会很快过时。这不是我说的，是经验告诉我。比如A06入门版本，花个10万不到，配个120kW的电机，快充平台也是400V，能劲忽悠人家买呢？但是，硬件池子里，像这种规格只会被下一版一脚踢开。你看同一价位的品牌，比如说某些合资进口，配置都能更实在些。
还记得我刚才翻了下笔记，看到有人说：这个版本我买来就后悔了。低配版虽然便宜，但用料和舒适配置差得明显。比如座椅调节有限，也不支持多区空调，谁愿意每天开车像是坐在火锅里？但这就引发我思考——他们宣传单里，低配和高配差别那么大，难不成还指望客户自己挑花眼选？
这个点。其实我一直怀疑，A06更像是用价格策略掩盖硬件差的烟雾弹。直到我坐到顶配，才开始觉得：除了颜值，其他硬件基本上还得等下一代。
有人问：你觉得这个策略能撑多久？我不太确定，毕竟市场中，价格走低是大势所趋。你看，A07的库存还堆着，可能也是这个套路——低价换市场份额。
我还记得那次跟售车的朋友聊，他说：等你买别的车，A06快降价了。这个等字，我真是不敢恭维。话说回来，降价这事，是你我都想的事，但它真的能如预期那样发生吗？
说到这个，我觉得最有趣的是：中高配版本的性价比其实还可以考虑——尤其是拥有更大电池和更强硬件的630 Max。因为它的续航、充电能力确实比低配更有安全感，也相应硬件用料更踏实。
大家想象一下：如果你只是图个新鲜，非要炫耀个造型，那低配也就罢了；但买车还是得考虑长期用着顺不顺手。
有个细节——我开车时还看了看行车电脑，提醒用电量和续航关系不大，除非开启空调和暖风，否则日常开，能跑到250公里上下也算没问题（这段先按下不表）。
一个问题摆在这里：你会为了外观多花几万，而忽略硬件配置的实用性吗？或者，你会像我一样，优先考虑内在而不是炫酷呢？
我还猜测，一些厂商这招宣传低配价格，高配硬件，其实也是为了打价格战。但技术更迭快，硬件老旧的程度会不会让人后悔得更快？或者，厂家会不会被利润和市场份额绑架，永远走不出价格战的泥潭？
我还在琢磨，A06是否能坚持到年底。因为，根据市场反应，价格不出两天都能下调两万左右，难怪有人直呼等死。相信这一点，车市的底牌都差不多：便宜才有市场，但又要利润。
到头来，真正值得关注的，可能还是那些中高端版本——毕竟硬件更硬，但价格也就不那么温和了。你觉得呢？未来几年，像这样的性价比奇葩，能不能持续火下去？还是说市场最终会把硬件和配置两者逼到极限？
看着市场风云变幻，我心里总有个疑问：你会为了新颖而买单，还是会等着更实在的版本？这个问题，或许只有时间能告诉我们答案。
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