最近, 标致XP400的动静可不小。
去年刚上市那会儿敢要将近六万块钱, 结果没多久就直接降到了四万二千八百块钱, 这么一波操作, 可把整个玩ADV踏板车的圈子都看呆了。
之前还有不少摩友骂它是,法式价格刺客, 觉得它卖得太贵了, 可一转眼, 它就直接变成了四万块钱这个档位里的狠角色, 打算跟本田ADV350硬碰硬地竞争, 这场面可比看电视剧还要精彩刺激呢。
话说回来, 这台挂着欧洲牌子, 发动机也是法国进口的中型跨界踏板, 刚出来那会儿敢定个快六万块钱的价格, 谁也没想到, 到了2025年底直接来了一次大降价。它那个Allure版本现在卖42800块钱, GT版本卖45800块钱, 一下子就便宜了一万二。
别提那些老车主心里多不舒服了, 搞得连本田可能都得连夜调整价格了。
降价后的XP400, 硬条件确实挺厉害的。它用的是整机进口的400cc水冷发动机, 有四个气门, 能爆发出36.7匹马力, 扭矩是38.1牛米。这个数据直接比本田ADV350强, 所以跑高速, 超车啥的, 油门一给就有力气, 后半段加速也很顺畅, 不会拖沓, 这就是排量大的好处。
在减震方面, 用的是KYB调校的倒立式前叉, 有140毫米的行程, 过那些坑坑洼洼的烂路, 大部分震动都能过滤掉, 不会震得你手麻。后面的减震是多连杆设计, 藏在旁边还能调软硬, 这样跑烂路或者带人, 支撑力比一般踏板车强很多。
刹车也很给力, 前面是双盘刹配四个活塞的卡钳, 捏刹车的时候感觉很线性, 力道均匀。再加上双通道ABS防抱死系统, 紧急刹车的时候车轮不会死死抱住打滑, 等于是有个老司机在帮你点着刹车, 特别安全。
牵引力控制系统,TCS, 也给做了三种模式, 像下雨湿滑的路, 或者砂石路都能随便换着用, 不想用也能关掉, 这样跑那些没铺柏油的路心里更踏实。车上还有5英寸的彩色显示屏, 无钥匙启动, 车把护手, 电动调节的座椅, 这些该有的配置都给你装好了。
它那个法式设计的外观也挺好看的, 像鸟嘴的车头, 狮子眼睛一样的大灯, 还有狮子爪子似的尾灯, 开在路上回头率一点不比日本车差。
不过话说回来, 这车的缺点也挺明显的, 藏不住。它整车重231公斤, 比本田ADV350要重了差不多50斤呢, 身材矮点的朋友停车挪车都得费劲半天, 新手司机更是得好好练练力气了。再有就是售后服务, 标致摩托的维修点跟本田比起来, 差的不是一点半点, 要是车有点小毛病想找地方修, 可能得跑好几十公里才行, 后期的保养费用也得好好算算。
还有就是保值的问题, 刚上市就大降价, 搞得二手车贩子收车都得犹豫, 骑两年想换车的话, 肯定比日本车亏得更多。现在四万块钱这个档位的ADV踏板车竞争太激烈了, 国产车配置都拉满了, 本田牌子也靠谱。
标致XP400靠着降价才挤进来, 到底它是性价比之王呢, 还是只能靠降价来维持下去, 这事儿谁也说不准。降价后的XP400, 比较适合那些喜欢欧洲设计, 追求动力强劲, 而且能接受车子重点儿, 售后服务可能不太方便的摩友。
不过呢, 如果你特别看重保值, 平时在市区代步想轻巧点, 那本田ADV350可能还是更靠谱的选择。
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