长城魏牌V9X的算盘，被一块激光雷达砸穿了

长城魏牌V9X的算盘，被一块激光雷达砸穿了

魏老板喊出“让保定大旗杆立起来”的豪言时，大概没料到，最先被网友拿放大镜盯上的，是车顶那块激光雷达。

2月12日，车评人“硬哥”在直播间拆解V9X预告图，放大再放大，对比数据库后咧嘴一笑：“哟，这雷达型号眼熟啊，跟去年卖不动的魏牌高山，是同一家供应商同一个模子。”评论区瞬间炸锅：“合着旗舰车的眼睛，是拿库存货装的？”“激光雷达也搞祖传秘方？”

这画面太讽刺了。一边是发布会PPT上AI大模型、6C超充、后轮转向的豪华参数，一边是核心感知硬件“新瓶装旧酒”。我翻遍近三天的供应链爆料，更绝的还在后头：高配版用宁德时代电池，低配版暗中接洽二线供应商，成本直降两万。合着“AI豪华旗舰”的里子，玩的还是高低配双轨制的老把戏。

要我说，长城这波操作，堪称2026年车企“参数内卷”的经典教案。你们卷续航、卷屏幕、卷沙发，用户早麻了。但真正敢在智能驾驶的“眼睛”上偷换概念的，魏牌V9X算是头一个。激光雷达好比自动驾驶的视网膜，你视网膜都用上一代技术，却吹嘘大脑（AI算法）秒天秒地，这不等同于给近视眼配了副老花镜，还非说自己是千里眼？

更魔幻的是，魏建军那句“大旗杆”的梗，已经被网友玩成了段子生产线。“旗杆立不稳，是不是因为激光雷达看不准？”“建议V9X改名叫‘魏旗杆’，专治各种不服。”抖音话题#魏建军的大旗杆#播放量破800万，舆论场彻底分裂：一派是铁粉摇旗，“相信长城技术沉淀”；另一派是看客哄笑，“技术沉淀≠库存清仓”。

但笑话背后，藏着一个真问题：为什么车企总爱在用户最较真的地方耍小聪明？回溯2025年魏牌高山MPV，宣传纯电续航200公里，用户实际开出来140公里顶天。如今V9X直接标400公里，实测数据却至今不敢放。还有那6C快充，第三方测出来峰值功率才550kW，离官方画的800kW大饼差着一截。参数竞赛逼得车企硬着头皮吹牛，吹到最后，连自己都信了。

讽刺的是，竞品们正在玩另一套游戏。问界M2月11日单日订单破3000，销售培训材料直接点名V9X：“竞品无HUAWEI ADS，智驾代差。”理想L9 Livis则默默降价，用35万的实际成交价捅破“40万旗舰”的泡沫。行业卷到刺刀见红，魏牌却还在激光雷达这种“硬标签”上留短板，简直是给对手送弹药。

其实用户真不傻。他们可以接受你价格贵，但不能接受你暗地里减配；可以理解你技术迭代需要时间，但无法容忍你把旧零件包装成黑科技。V9X的真正危机，不是参数比不过问界，而是那份“诚意”被打了折扣。当“旗舰”二字成了营销话术的遮羞布，再猛的AI大模型，也救不回信任崩塌的口碑。

最后说个细节：有媒体体验过V9X工程车，吐槽第三排座椅放倒后后备箱不平，不如理想L9利落。你看，用户最终在意的，从来不是纸上那些金光闪闪的参数，而是车停进自家车位时，那块激光雷达能不能精准识别墙角；是一家老小出游时，第三排能不能舒舒服服伸开腿。

所以，魏牌真要立住“大旗杆”，或许该先回答一个问题：当车主花40万买你的“AI豪华旗舰”，他们拿到手的，究竟是技术突破的诚意，还是参数游戏的新皮肤？