降价增配却卖不动，第六代RAV4荣放销量惨跌的真原因

当我第一次听到第六代RAV4荣放的销量只有8063台时，确实愣了一下。毕竟，这可是丰田的王牌车型之一啊。去年11月21日上市后，12月环比直接下跌58%，这数据看起来就像一场“冬眠”——安静得有点吓人。后来才从官方消息里得知，这车虽然去年11月就上市，但正式交付是在今年1月9日。换句话说，12月的销量主要是老款撑着，新款基本没贡献。这交付节奏，让人不由得想问：是谁定的时间表？难道是想挑战消费者的耐心极限？

说实话，从产品本身来看，2026款RAV4荣放并不至于让人转身就走。相较上一代，它做到了降价增配，指导价区间定在16.98-22.88万元，推出了6款车型——涵盖2款2.0L双擎版、2款传统燃油版和2款2.5L双擎版。价格比上代便宜了1.8万元，这个差价可不是随便抹掉的数字，而是真踏踏实实体现在配置升级上——上代的中高配，现在在次低配上就能体验到。

如果你熟悉旧款，那不妨把2024款RAV4荣放2.0L CVT两驱风尚Plus版的配置，直接平移到2026款的次低配主销车型上来看。更妙的是，它还换上了高通骁龙8155P座舱芯片，智能化体验有了明显提升。在动力方面，除了传统的2.0L燃油版，还能选择更轻快、更省油的2.0L双擎版。如果你介意油耗和驾驶平顺性，那么双擎绝对比燃油版更有吸引力。

不过，入门级的2.0L双擎两驱精英版在我看来并不是最佳选择——次低配不仅在辅助驾驶上给到了更多功能，比如开门预警、倒车车侧预警、并线辅助、道路交通标识识别等，还多了电动后备箱、真皮方向盘、8155P芯片、前排真皮座椅以及座椅加热。一对比，你就会发现多花一点钱，得到的生活质感却是成倍提升。

当然，它也不是完美的——被吐槽的中控屏位置太偏副驾驶，海外版的大尺寸全液晶仪表到了国内变成小尺寸，这些“魔改”细节让不少车迷摇头。但这些槽点并不构成致命伤，至少在我看来，它依然有相当的竞争力。真正让人好奇的，还是那个奇怪的交付策略：为什么不趁热打铁，反而让新车在上市后的第一个月几乎“缺席”销量榜？可能只有那些已经提车的车主，才能告诉我们其中的故事。

如果你是丰田的铁粉或者正在关注这款车，你可能会觉得它经历了一个“误会期”——产品力并没有问题，但时机与节奏却让它错失了第一波关注热潮。现在正式交付开始了，也许接下来的销量，会讲一个截然不同的故事。只是，这样的开局，多少还是留给市场一个带着疑问的眼神。