本田CR-V降价6万背后：13个油车主与退网4S店的生死局

本田CR-V降价6万背后：13个油车主与退网4S店的生死局

昨天刷到个视频，车主把CR-V开到市区13个油，评论区炸了。有人骂车垃圾，有人骂人不会开，但真正让我背后发凉的，是视频底下一条被淹没的留言：“4S店退网了，保险返现要不回来。”

这就是2026年开年的魔幻现实——本田CR-V，曾经的加价神车，现在裸车价干到12.59万，比三年前便宜了整整6万。可你猜怎么着？降价没换来掌声，反而炸出了一群“油老虎”车主和一堆跑路的4S店。

恕我直言，这根本不是车的问题，是合资品牌最后的底裤被扒了个精光。

先看数据。懂车帝1月27日刚出的实测，CR-V锋尚版市区拥堵工况，油耗直接飙到13.5L。什么概念？同价位的比亚迪宋PLUS DM-i，亏电状态下才9.8L。更绝的是，第三方检测机构扒出来，CR-V的节能模式在市区反而会让油耗升5%——因为发动机要维持空调功率，根本不敢降转速。

但这还不是最狠的。1月25日到27日，全国12家本田4S店集体退网。广东那个发视频的车主，4S店拖着不给保险返现，打电话给厂家，回复就一句：“这家店退网了，我们管不了。”江苏有个更惨的，雨天主动刹车失效追了尾，4S店直接甩锅雷达污损，拒赔。

我算看明白了，合资车现在的玩法就是“三刀流”：第一刀砍价格，用骨折价骗你上车；第二刀砍成本，连节能模式逻辑都懒得优化；第三刀砍售后，4S店跑路，厂家装死。

有人说这是新能源冲击下的无奈。放屁。你看看人家比亚迪，4S店退网？不存在的。车机卡顿？OTA连夜升级。油耗高？DM-i系统迭代了五代，亏电油耗从没超过6L。

真正的残酷在于，合资车正在经历一场“认知处决”。以前我们觉得合资车靠谱、省油、保值，现在呢？2023款CR-V一年车龄残值率跌到68%，比宋PLUS还低4个百分点。以前我们觉得4S店服务好，现在退网潮一来，连保险返现都要不来。

最讽刺的是，本田内部流出的文件显示，他们正在秘密研发磷酸铁锂电池，准备2027年换装——用的还是宁德时代的技术。可问题来了：等2027年，还有多少人会为一辆“换壳国产车”买单？

昨天那个视频底下，有人问：“13个油算高吗？”我回了一句：“不高，这是合资车最后的尊严。”结果被喷了三十多层。但我想说，当一辆车要靠“省油”人设崩塌来上热搜，当一家4S店要靠跑路来止损，这场游戏，其实已经结束了。

所以，你觉得是车的问题，还是人的问题？或者，干脆就是这个时代的问