你要说这年头车市变化得有多快？咱们家门口的路口都比不过。前脚还在加油站喝杯咖啡慢悠悠加油，后脚你就得琢磨电够不够，去哪找个快充，生怕自己堵在半路上。就说说我们前几年还觉得特洋气、特有面儿的大众途锐，这不，2026年燃油版直接要“退伍”，纯电的要等到2029年才肯出来鞠个躬。这阵仗，你说是告别过去，还是蓄势待发？
有人问，这事跟咱老百姓买车有多大关系？我还真问问你，大众这两年哪个大动作不是跟你口袋里那点钱较劲？从Polo、高尔夫到途观，一个个纷纷转型做电车，现在轮到途锐下场。燃油途锐撑了25年，眼看着靠着和保时捷卡宴一个平台混出来点豪华范儿，也得对着电动大潮点头哈腰。停产就停产吧，可新款不上直接三年，像不像小时候租游戏卡，上一波还没通关，老板就合眼扔一边，“新盘得等到礼拜天”。你说咱们消费者咋办？认不认新，接不接茬，这事儿一下多了个空窗期。
这三年大众心里惦记的到底是什么？我看就是个技术平台换代下的一步大棋。保时捷那个纯电卡宴，2025年底就要出来了，也是大众PPE平台的“试验品”。等到途锐搞，直接奔着SSP架构去了。你品，你细品，这跟啥PPE、SSP的，是不是又在打一轮排列组合？架构升级，分明是怕PPE再用几年就落伍，所以干脆让“旗舰”途锐直接“一步到位”。
可你觉不觉得，这波“技术溢价”有点像换手机。iPhone12还没捂热，iPhone15就要发售，说是芯片大升级，可软件还是老一套，信号、续航老毛病又经过。现在搞个Rivian软件，想的是把智能体验拉上来，就像以前我们说买车看发动机，现在得琢磨哪家语音助手不装X、哪家导航不卡顿。以前讲求“驾驶乐趣”，现在你有乐趣不如有个能看片的顶部大屏。
当然，这里面还有个事儿你没注意。为啥说新一代途锐搞SSP架构“首发”？原来，这本该落在更小一号的T-Roc上，无奈一看人手紧张，高尔夫产线都想迁墨西哥省地儿腾产能。结果原本2029上市的小T拖到2030去了。大众的算盘太精了，能拖一年是一年，你爱买不买。可是，技术迭代能解决吗？真未必。你看国内友商电车三年五平台、一年两个新车，国外慢半拍，大厂包袱大，创新却总像赶鸭子上架。
说起公信力、情怀，途锐在豪华SUV里还是有点江湖地位的。04年这车进口来中国，叱诧风云。“大排量”“真皮实木”加科技配置，咱见谁不得说一句，“牛X，这货就是大众群里那个混出贵族范儿的”。W12发动机450马力，158万一台，那是真敢开口要价。当初年销量两万多，羡煞旁人。现在呢，2024都掉到六千多辆了，你上网一搜，市场价都干到40万以下，跟大饼油条似的，曾经的神车跌下神坛。
可你要说消费者真就“不识货”了吗？未必。一个叫做时代变了，现在谁还在乎大排量？油价一涨，环保抓得紧，有钱人也怕咽不下那口黑烟。更重要的是，电车那套智能、联网、OTA升级，谁不想尝点鲜？更何况，路上动不动来个“蔚小理”，天天讲什么自动驾驶、算力云控，哪个爱面子的还非得买燃油车？
但话说回来，真到了买电车这步，大众途锐电动版真能给我们什么？ 有人觉得，哥买的是信仰，是多年的品牌情怀，是德国机械那种严丝合缝的感觉。可品牌故事能值几个钱？新一代车主看重的是续航、体验、智驾、快充速度，不好意思，谁再跟我吹什么“德系品质”可真不顶用了。你让人等三年，直接就遭遇中国电动车“狂轰滥炸”，蔚来、理想、华为问界一个个技术不停迭代，不出意外就是出意外。到2029年，谁还记得途锐燃油的影子？那时的智能化标准、用户期望、补能体验，会不会整个天翻地覆？
再想想，途锐当年在美国卖得咋样？头回合适合北美市场联盟后，2017年途锐在美国歇业，主打市场让给了本地造的阿特拉斯（Atlas）。为啥？三排座椅、空间更大，符合美国人口味。这次纯电版途锐上市，估计大众还会跟原来那套配合分工，继续抓那些追求“欧洲原版豪华”的用户，阿特拉斯则继续主攻“美式大空间”。你说这逻辑怪不怪，明明想全球化，最后还得找个细分市场站脚。电动化时代，啥车都讲“全球首发”“全球车型”，可事实上，从驾驶体验到智能需求，到充电基础设施，哪一样不是各国自家有自家的规矩？
对中国消费者来说，途锐充其量就是个“见证历史”的标杆。高光时刻咱见证过，巅峰销量咱也吃过红利，到今天价格滑坡，倒也没丢人，毕竟车市就是一池水，有起有落。问题在于，电动时代新途锐的价值，是不是还能让中国人掏腰包？能不能定价厚道、体验出色、服务到位，不仅仅是“德系情怀”三个字能忽悠过去的。
再琢磨一个问题，大众这几年电动化转型，心气有，动作慢，步子小，除了市场情怀，还剩下啥？你看看同样是豪华路线，宝马、奔驰、奥迪，哪个不是在拼命补课？中国新势力快成了“全球试验田”，技术共振震得谁脚底都发麻。SSP平台架构说到底只是大众自己的技术升级，可电动车的用户体验远不像堆个马达、搞个大电池就能搞定。智能化、生态化、服务体系、乃至购车后联网体验，哪个不是烦心事？
你再回头看看途锐燃油车型这波退场，是不是值得唏嘘？25年光阴，说夸张点，见证一代中国有钱人的成长。曾经给人带来高档身份感的车，终究挡不住历史潮流。再牛的品牌，再鲜的科技，终有“老去”那一刻。从一开始的进口抢滩，到后来合资混战，再到如今国产品牌频频攻城略地，你能不服吗？消费者不会怜悯情怀，只认新技术、好体验和实惠价格。
回头看，大众途锐的故事其实就像一面镜子，照出的是整个汽车工业的进化，也照出了消费者心理的变迁。咱不能总指望情怀续命，更不能总以为技术换平台、升级架构就能自然而然把新用户揽进门。电车时代早晚来，不来不行，可来得再晚，等的还是那句老话：用户买不买账，市场说了算。
所以结个尾吧，这世界唯一不变的，就是一切都在变。燃油车终有谢幕，电车未来会如何，没人能打包票。大众途锐这位昔日“大佬”，愿你在电动新世界真能重燃辉煌，不只是“炒冷饭”，更别成了“缅怀过去”的历史工具人。新老交替，人心难测，唯有敬畏市场，才能走得更远。
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）