本田这次在美国发布的2025款奥德赛Elite版本，说实话动静不小，3.5L V6发动机加10AT变速箱，售价折合人民币37万左右，比起步版贵了差不多6万，这配置这价格，放在国内市场来看，确实有点意思。
先说外观，新款奥德赛Elite版本整个前脸采用黑色蜂窝状中网,本田LOGO两侧的黑色饰条一直延伸到大灯组，大灯还是羽翼式设计，日间行车灯比较简约，前包围两侧还给了雾灯。车身侧面流线性不错，第二排第三排配了隐私玻璃，19寸的树杈形轮毂看着挺有力量感，车顶是悬浮式设计，尾灯经过熏黑处理，整体看上去比国内那个2.0L混动版要运动不少。
内饰方面，中控台是T字形布局，四幅式方向盘，7英寸全液晶仪表加9英寸中控屏，Elite版本还给了方向盘加热、后排娱乐系统、真皮座椅、无线充电这些配置，座椅是2+2+3的7座布局，第二排独立座椅这个配置在MPV里算是比较实用的，后排娱乐系统从10.2英寸升级到12.8英寸，还新增了HDMI端口，带娃出门应该能省不少心。
动力部分才是这次的重点，3.5L V6自然吸气发动机，最大功率209千瓦，最大扭矩355牛米，匹配10速自动变速箱，这套动力总成在北美市场用了挺多年了，可靠性和平顺性确实有口碑，而且能用92号汽油，养车成本不算太高。280匹马力推动一台MPV，动力储备算是手拿把掰，比国内那个2.0L混动版184马力要猛不少。
不过这车放到国内市场来看，处境就有点尴怬了。评论区有人说被比亚迪夏打得满地找牙，这话虽然说得直接，但确实有道理，比亚迪夏顶配也就30万出头，插混系统油耗更低，智能配置也更丰富。还有人说这车来晚了估计没什么市场，这个判断我个人认为也比较准确，现在国内MPV市场，自主品牌的产品力确实上来了，腾势D9、理想MEGA这些新能源MPV，在智能化和空间利用率上都有自己的优势。
而且本田这个双标操作确实让人有点无语，美版给V6发动机，国内只给2.0L混动，虽然说市场定位不一样，但这种区别对待多少让人觉得诚意不太够。有评论说现在本田4S店在中国日子不好过，这不是没原因的，产品更新慢，配置跟不上，价格还没什么优势，消费者用脚投票很正常。
至于这个Elite版本值不值37万，如果是在北美市场，跟丰田塞纳、克莱斯勒Pacifica比，奥德赛在驾驶质感和整体平衡性上还算有竞争力，塞纳混动系统省油但内饰科技感差点，Pacifica有插混版本但可靠性和保值率比不上本田。但要是引进国内，这个价格区间，消费者的选择就太多了，新能源MPV的产品力和性价比摆在那，本田这套V6加10AT的组合，技术成熟是成熟，但在智能化这块确实没什么亮点。
说到底，这台奥德赛Elite版本更像是本田在北美市场的一次常规升级，外观运动了点，配置丰富了点，价格也涨了点，对于喜欢传统燃油车、看重可靠性的北美用户来说，还算是个不错的选择。但要是放到国内市场，以现在自主品牌MPV的产品力和价格优势，本田这个打法确实有点跟不上节奏了。
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