8月23号的成都车展现场，热浪滚滚，MG 07正式上市的消息就像一颗深水炸弹，直接把展馆的气氛炸开了花。
7款车型，起售价拉到了10.59万，比之前预售价整整便宜了2万块。
圈子里不少人还在那儿分析什么车企套路，说预售价高是为了上市后玩降价惊喜，可MG这次偏偏不按套路出牌，直接一步到位，没玩任何虚头巴脑的把戏。
结果呢？
数据说明一切，1分57秒大定破万，这速度连当年的MG4都望尘莫及。
虽说这交付节奏听着有点让人心急，混动和纯电低配版月底就能提车，可想要那个带845公里续航和激光雷达的高配纯电版，还得等到10月，看来这产能和供应链的压力，确实让MG这阵子忙得够呛。
这辆车摆在展台上，那种中型轿跑的范儿确实抓人。
车身长度接近4.9米，轴距超过2.8米，五门五座的布局让空间利用率相当扎实，前后储物空间加起来有900升，要是再选装上那个30升的车载冰柜，带家人出去露营简直就是移动的避暑山庄。
电池规格给得也大方，纯电版有67千瓦时和91千瓦时两种选，尤其是那个91千瓦时的宁德时代三元锂电池，直接给到了5C快充、6.6千瓦外放电以及800伏高压平台，搁在往年，这些配置不到25万想都别想，现在14万多就能揣进兜里。
混动版那套动力组合更绝，1.5升自吸发动机配上207千瓦电机，纯电续航245公里，综合续航里程直接飙到1745公里，这哪里是车，简直就是为了告别里程焦虑而生的。
真正让我意外的是这车的智能驾驶水准，中高配直接把激光雷达和Momenta系统安排上了，城市道路加高速辅助驾驶，再加上全场景自动泊车，这些配置以往都是豪华品牌或者新势力旗舰车型才有的招牌，现在居然下放到了这个价位段。
车内的座舱芯片也用了目前顶级的8295P，操作丝滑得不像话。
8.88英寸仪表盘配上15.6英寸的2.5K中控屏，四区语音唤醒、车载KTV、256色氛围灯这些年轻人爱玩的配置一应俱全。
副驾那张带电动腿托的零重力座椅，配上女王美妆台和21个扬声器的7.1.4声道音响，前排座椅加热通风按摩全齐活，这舒适度说实话，比起三十万级的豪华车也丝毫不落下风。
外观设计上，这车走的完全是那种硬核运动路线，蚌式机盖配合八角MG标，C型大灯和无框车门摆在那儿，再加上半隐藏式把手和那个骚气的黄色卡钳，贯穿式尾灯一亮，辨识度拉满。
高配版还能选装五档电动尾翼，黑白拼色的轮毂转起来冲击力十足。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆结构属于主流，但激光雷达版多加了个路面预瞄功能，这玩意儿能实时感知前方路况提前调整悬架，既能保证走烂路时不颠簸，又能配合智驾系统精准作业，确实是用心了。
我盯着那款14.69万的配置看了半天，这简直就是给市场的一记重拳，宁德时代91kWh电池、激光雷达、800V架构，这组合放在以前，没个20万根本拿不下。
价格降下来，并不是因为厂家搞减配，而是他们把高端技术普及到了大众市场。
消费者不是傻子，一分钟抢掉一万台，充分证明大家现在更看重那些拿在手里实实在在的硬件，而不是听厂商画大饼。
我倒是觉得，这种技术普惠的浪潮，远比配置堆砌更有力量。
不过话又说回来，高配版要等两个月才能交车，这订单要是继续往上涨，MG能不能扛住生产压力，保持稳定的节奏，还得看后续的真本事，毕竟好车不仅要能造出来，还得能让车主真正开上才算数。
