红旗H5的车机，正在把车主变成“数字佃农”

红旗H5的车机，正在把车主变成“数字佃农”

我这人说话直，今天就想戳破一层窗户纸：你新买的爱车，可能从出厂那天起，就给你预装了一个“数字佃农”的身份。这不是危言耸听，看看最近被刷屏的红旗H5无线CarPlay教程就懂了。

教程里手把手教你怎么查零件号，866b还是869，像对暗号。然后告诉你，不对？那就得掏钱买盒子或者去“激活”。整个流程下来，透着一股子荒诞：明明硬件一模一样，就凭出厂时刷入的一行代码，你的车机就被人为分出了三六九等。这感觉，就像你买了个精装修的房子，开发商却把卧室门的钥匙单独拿出来卖，告诉你：“门我们有，锁也装了，但想进去睡？得加钱。”

恕我直言，这根本不是技术问题，这是一场精心设计的“功能税”。车企的算盘打得噼啪响：硬件上我卷不动了，利润薄了，怎么办？就在软件上给你们设卡。同一个芯片，同一块屏，我通过软件把它阉割一下，低配的你就只能用半残功能。你想用全了？行，要么加钱上高配，要么后期掏钱“解锁”。这套路，跟某些游戏里“免费下载，内购解锁技能”有啥区别？可这是你花真金白银买的车，不是手机游戏。

更绝的是，他们把不稳定和麻烦也一并打包卖给了你。教程里那些反人类的步骤，“必须停留在蓝牙音乐界面”、“连按两下双闪”，听着都头大。这背后的真相是什么？是车企为了省那几块钱的成本，用了廉件的蓝牙WiFi天线，信号互相打架。结果呢？连接不稳定、动不动断线的锅，完美甩给了苹果手机信号不好，或者第三方盒子质量不行。车主在几个品牌之间当皮球被踢，最后只能自认倒霉。高，实在是高。

我甚至怀疑，他们是不是和那些卖转接盒的达成了某种默契。官方留个后门，养活一个灰色产业，大家一起从车主的焦虑里分一杯羹。你看看教程最后那句“评论区留车型，我告诉你”，像极了江湖郎中的吆喝。这整条产业链，都建立在对你本应享有的完整体验的“剥夺”之上。

所以，别再埋头研究那串该死的零件号了。这不是你的问题，这是车企们集体患上“软件订阅”焦虑后，给消费者挖的一个坑。当我们还在争论哪家的盒子延迟更低时，他们已经笑着把下一次OTA升级的“阉割计划”摆上了日程。今天能锁出CarPlay，明天就能给座椅加热、ACC巡航也贴上付费二维码。这口子一旦开了，你我都是待割的韭菜。

是时候抬起头，问问那些品牌了：我们买的，到底是一个完整的交通工具，还是一台需要不断充值的“硬件架子”？