那天在白沙大道69号的比亚迪展厅前，我遇到老同学阿全。他是个仓管，租房住，单位到出租屋单程十五公里，来回三十公里。媳妇怀孕后，给他定了底线：不再骑电动摩托，预算必须在十万内买到四轮。
他把路子摆在眼前：轩逸经典七万多落地，试驾后坐姿低得像蹲马步；朗逸Pro十一万一落地，油耗他能接受，但毕竟是纯燃油车；秦L真不错，可落地11.2万，超出预算一点。后来我在现场拦住他，发现秦PLUS DM-i 2026款比秦L小一号，正好落在预算线内（其实就是给他找了个折中点）。
这代车在1月8日上市，阿全2月底提的210KM超越型，指导价9.98万，优惠后开票价9.48万。电子怀挡出现，中控台多出一大块储物格，钥匙、水杯、零钱终于有地方放。
落地明细其实也挺直白：指导价9.98万，开票价9.48万，购置税约0.42万（新能源减半，开票价除以22.6），保险约4500元，上牌一百多，落地总额约10.4万。
提车七个多月跑了一万二千多公里，真要说它的账本。出租屋没桩，他基本就把它当油车开，亏电时油耗表显4.8L/100km，92号油价现在六块多一升，一公里大约三毛出头。和电动车时代比，确实贵了点；和纯燃油车比，省了不少。单位停车场有慢充桩，他也就一周充一两次，纯电状态下跑个100多公里就能撑两天半，电费大概每公里七分左右。表哥那台元PLUS没桩也能开得欢，插混没有充电焦虑，这点阿全也是这么说的。
当然也有缺点。过减速带和井盖时底盘偏脆，颠簸感强，媳妇孕晚期坐过一次就改坐地铁了。高速上百公里时，风噪和胎噪一起上来，打电话得吼。车机偶尔卡顿，导航还会黑屏，需要重启，这点还比不上秦L。
十万落地、一公里三毛、没桩也能开，阿全这种租房通勤党，插混确实是最优解之一。要是再加一万五上秦L，空间和滤震又上一个台阶，钱该怎么花就看个人取舍。
没有家充桩，你们会怎么选？插混当油车开，还是选燃油车更踏实？到底该怎么取舍，得看你的日常场景。
