全新日产轩逸试驾评测：熟悉的顺手感，又多了一份新鲜的精致

这几天汽车圈的消息不少，其中最吸引我注意的还是全新日产轩逸量产下线的消息。花都工厂的那一幕被不少媒体拍下了，新车整车亮闪闪地驶出生产线，看得人有点激动。毕竟轩逸在咱们国内真不算陌生，几乎每个家庭购车清单里都出现过这个名字从最早那台蓝鸟，到如今这一代，轩逸已经陪伴了无数车主十几年。现在第十五代来了，日产依然想把那种家庭轿车的“顺手感”延续下去。

我前两天特地跑到4S店看了展车。第一眼见到全新轩逸，前脸那种变化很明显，格栅尺寸比老款大，镀铬饰条不是那种死板的横线，而是斜向的设计，远看有点像波浪在流动。灯组部分用了矩阵式灯珠，虽然灯还没点亮，我凑近看那排列挺精致。站在车侧视角它的轮廓还是熟悉的那种轩逸流线，C柱那里多了块装饰面板，16英寸的新轮圈和205/60 R16轮胎搭配得挺顺眼。那天阳光挺烈，我用手摸了下漆面，微温但光滑，手指滑过去感觉像抚了一层薄蜡。

车身尺寸官方是4656/1825/1448毫米，轴距2712毫米，这个数值基本没动，和第十四代一致。我坐进后排的时候，腿部空间依然宽，膝盖前还有两拳多的空隙。就是头部稍有一点压，但不至于顶到天花板。那种坐姿对我这种一米八的身高来说还算舒展。车门一关，外头热闹的展厅声瞬间小了一半，隔音效果有点提升。

车尾变化也挺大，现在流行的贯穿式尾灯它也有，点亮之后红线一整条贯过去，挺有视觉宽度。尾箱上方的小鸭尾设计算个亮点，增加了一点运动感。只是我个人觉得车尾的下包围有点收得太紧，好在排气口改成隐藏式，看着简洁不少。

当时官方还没让我们试驾，但聊配置时，销售透露新车还是搭那台1.6升自然吸气发动机，型号HR16，最大功率99千瓦，匹配CVT变速箱。这套动力总成太熟悉了，平顺性没问题，但真要说激情，它确实谈不上。我印象里那种油门响应属于典型日系风格，柔中带稳。以前我开老款轩逸上高架，发动机声音不闷，转速拉高还有点小脆感，估计新款也差不多。

说到试驾，我还记得上次开十四代轩逸时，方向盘轻到让我有点不太放心，但高速稳得反而挺好。转动的时候那种力道回馈不突兀，有点像温水煮青菜，不刺激但能让人放松。估计新一代不会改太多吧，日产好像就擅长调这种“中庸但耐开”的驾感。真要说操控极限，这车肯定不算运动型，但市区通勤还是那句老话省心。

车内具体内饰目前官方还没放出完整图片，但从品牌节奏大概率还是以居家温馨为主调。老款织物座椅柔软度已经很在线，我坐久也不发酸，这次应该会有更细腻的纹理和皮质包覆。真心希望能在中控屏界面优化一下，以前那块屏幕反光太严重。平时夏天开空调的时候，阳光打在饰板上，眼睛都得眯着，那种刺眼的亮白让人心烦。

说到轩逸的市场位置，不管怎么说，它一直是紧凑型轿车里的“销量担当”。曾经年销几十万台的成绩，不是吹出来的。但这两年，身边不少朋友选车时开始纠结燃油车稳妥，新能源又有补贴省钱。尤其是像比亚迪秦PLUS、吉利银河星耀6这些，续航、加速都挺诱人，对传统合资轿车的冲击确实不小。日产的挑战，是怎么在保持油车稳定品质的同时，让年轻人重新产生兴趣。

前几天我在停车场看到一台刚提的新轩逸·经典，车主是一位上班族模样，他说主要冲着保养便宜、油耗低才买。我笑着调侃他不考虑看看电车，他说自己每天跑60公里上下班，算了下换电车不划算。这种心态其实挺典型的就像我，虽然也在关注新能源，但每次短途上班还是喜欢听油发动机那点轻微轰鸣声，稳稳的。

有人问我新轩逸值得买吗？我没办法给出绝对答案。因为买车这事还得看个人用车场景。有的人重视驾驶乐趣，有的只要省心耐用，而轩逸向来就是后者的代表。它不花哨，也不激进，但每一处小改都对准了家庭用户的需求。

我不知道其他人试驾时会不会注意这些小地方：比如方向盘那种略粘手的皮质，或者空调出风口那股淡淡的塑料味。反正我个人挺在意这些细节的。真车上那种轻微味道混着皮革香，就像新鞋刚拆封时那样，让人既熟悉又有点小兴奋。

最后，我还是挺期待正式的试驾活动，想亲自感受一下它的油门调校有没有变化，也想看看CVT在急加速时能不能更聪明一点。要是它真能在舒适稳当的基础上，加点驾驶乐趣，那应该能重新唤起车迷的兴趣。

对了，最近你有没有去4S店看车？或者还在犹豫换油车还是电车？我那天在店里等试驾号时听到两个车主聊得热闹，一个说“油车排气那种声儿听着更踏实”，另一个反驳“电车安静多了，堵车也不烦”。你们怎么看？我还没想明白自己下台车该选哪种类型。