提到别克汽车，很多人联想到到的是“别克GL8”这个传统的商务MPV形象，但在轿车细分市场上，其实刚进入中国市场的时候，别克君越和奥迪A6在当时是竞争对手，彼时售价高达30万左右，入门就是V6大排量动力总成，整车的做工用料以及内饰豪华感也都在线，甚至说奠定了别克汽车品牌后来的市场地位。而如今随着通用集团产品线整体竞争力的下滑，别克君越这个名字不再被人们熟识，压力也直接打乱了别克新车的上市安排。
这时候，上汽通用别克选择了一种“破而后立”的新思路，借鉴“世纪”高端子品牌序列的市场反馈成果，推出新能源高端子品牌“至境”序列，并带来了首发作品至境L7。作为了解，新车定位新能源中大型SUV，搭载1.5T增程式动力系统，CLTC工况纯电续航可达302km，在满油满电的条件下综合续航可达1400km。此外，从相关渠道获悉，新车或将在年内上市发售，预计售价在30万元左右，目标竞品对准享界S9等国产热门新能源商务行政轿车。
我们先从外观来看，至境L7在设计风格上保留了家族熟悉的视觉轮廓，但风格更显锐利，整体延续了别克先导概念车的设计理念，前脸使用L型LED前灯组设计，搭配前保险杠下方主动式进气格栅，外加艾维亚车身套件装饰，前脸看起来简约大方，视觉冲击力迎合了年轻用户群体的审美品位。关于大灯细节，内部填充细密的闪光点，营造出类似繁星璀璨的视觉效果，提升了外观辨识度。
车侧采用低趴宽整的流线型设计，平直流畅的线条元素贯穿于车身型面，增强了视觉高级感。区别于别克在售的轿车产品，别克至境L7的B柱后方延伸更为明显，同时缓缓下滑的车顶弧度保证了后排空间的宽适度，搭配后排隐私玻璃的使用，强化了整车的商务气息。在轮毂配置方面，新车提供多种轮毂造型可选，规格对应19英寸和20英寸两种，密幅式风格既强调低风阻特性，也有较为鲜明的科技属性。此外，新车还将搭载Momenta R6飞轮大模型，部分车型采用车顶激光雷达感知方案，尾部集成蓝色驾驶辅助信号指示灯，支持城市导航辅助驾驶、全车位泊车辅助等功能。
座舱内的设计与国内造车新势力所使用的新能源风格别无二致，别克官方将其称为“纯净浮岛”设计。有别于别克在售车型所使用的曲面联屏设计，新车使用了常规的仪表屏+中控屏+50英寸全景AR-HUD抬头显示组合布局，其中主屏规格达到15.6英寸，视觉交互满足了日常前排用车需求，车机首发高通骁龙SA8775P座舱芯片，在车机交互流畅性和AI交互体验方面值得期待。此外，座舱内多采用软性面料包覆，座椅表面绗缝工艺细密紧致，搭配头枕扬声器设计，强化了座舱的舒适豪华质感。在空间利用层面，前排使用怀挡换挡杆和副仪表台下部掏空储物空间设计，为日常用车提供了便利性。
值得一提的是，作为一款中高端新能源轿车，别克至境L7的座椅设计跟上了主流审美，不仅前后排四个座椅均为全功能悬浮层座椅设计，并且采用了Nappa真皮包裹，副驾驶为零重力座椅，配有四向电动腿托，腿托可伸出103毫米，可通过语音、屏幕、实体按键进行操作。二排座椅功能也较为丰富，提供电动腿托、电动靠背角度调节、加热、通风、按摩等，后排乘客可通过长度为610毫米的二排中央扶手触控面板进行功能设定。
在音响配置上，新车推出27扬声器Buick Sound剧院级音响，峰值功率达到2000W，集成4个头枕扬声器、4个车顶扬声器、2个衣帽架低音炮等，这种前后排体验规格一致的配置策略在当前较为罕见。好音质离不开好的隔音降噪设计衬托，新车在前排侧、前挡风、车顶天幕部位均采用双层夹胶隔音玻璃，用料比较厚道。此外，新车还配有前排50W手机无线充电、驾驶员疲劳监测、车内按键式开门、座舱宠物模式等功能，对生活场景有较好的功能覆盖。
核心动力方面，新车搭载增程动力系统，1.5T增程器型号为LD3，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，适配最大功率252kW的驱动电机，官方0-100km/h加速用时5.9秒，最高车速可达200km/h。此外，新车匹配40.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航302km，油箱容积达到60升，满油满电条件综合续航1400km，另支持6kW对外放电，从动力和续航表现上来说，是当前市面上30万级新能源轿车的主流水准，而300km+的纯电续航则使其面对自主品牌新能源竞品车型也有一战之力。
结语
作为别克旗下高端新能源子品牌“至境”的一份子，至境L7从市场关注度来看，这次新品如果定价能够下探到25万区间，可能会对享界S9、阿维塔12等同级别国产新能源轿车造成价格上的冲击，毕竟新车的产品设计有目共睹，针对行政商务细分场景做了多重设计优化，同时纯电续航、动力性能、座舱智能化也都跟得上，至于后续市场是否会跟进，还得看定价。
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