这品牌出海到底有没有戏，还得看奇瑞这次搞的是什么名堂。
瞅着那六百万累积出口的数字，您说奇瑞是不是有点东西？
那场在芜湖举办的发布会，我们把它们拆开了来看，在向全世界宣告着瑞虎这辆车早已不是中国人独有的产物了。它是全球人民共同积攒出来的“课代表”。
全球化转型嘛，您得听听地道的话：这次推出的三款新车，“越级”二字玩儿得很明白。
瑞虎7L那样子超模脸，滑移屏一划B+级的空间放过去吧这不是奔着年轻人去的嘛
再看瑞虎5运动版，8156芯片一塞进去就变成了智能座舱了，并且很流畅。
我就纳了闷，这配置给得这么狠、定价还那么亲民，到底让不让合资车活？
其实这车好开不好开，要看它是怎么卖的。
现在奇瑞是“由中国主导、全球共创”，这事儿可以从以下几个方面来理解：这款车不是中国人闭门造车出来的，它是根据世界各地用户的需求一点点打磨而成的。
您要是问我中国车企能不能站稳脚跟，我觉得光有销量是不够的还要有这样的劲头把全球用户当成自己的人。
您想想看，这个品牌出海是卖车为主还是交朋友为主？
这问题挺有意思的。
我觉得可以，如果没有那场百人车队巡游、中外车主互动的话，那么这发布会就只是一次普通的卖货现场了。
有了那股子热乎劲儿，品牌才会有灵魂。
您觉得这件事情怎么样？
是不是觉得咱们的自主品牌，终于从拼价格的时代跨进了靠品牌、情感打动人的新阶段了呢？
再聊聊这“全球百万”的含金量，我想知道，在百万元销售的背后到底有多少是靠口碑支撑起来的？
这事儿要辩证地看。
如果产品力够硬的话，口碑自然就会到来，并且跟我们平时买东西的道理是一样的。
您要是开过瑞虎的话，那么对这款车的印象应该和发布会上描述的一样吧。
这瑞虎系列的更新换代，说到底就是想把“全球车”的标签给贴死。
瑞虎7也好，瑞虎5也罢，在不同的市场中都是奇瑞所打的一记重拳。
您看准了，这辆车未来的发展路子，并不只在于卖出去多少辆那么简单，在人家的地盘上让当地人觉得好用、耐用又够面子。
这难度不小，但从三款车的产品力来看，奇瑞这次确实是有备而来。
回过头来想，这车企搞转型最难的不是造出好车，而是让全球用户接受这种生活方式。
这瑞虎现在就是个征战全球的排头兵，风光无限的背后技术储备和全球化布局才是真功夫。
往后吧，我们买车的时候 maybe 车辆带不带上我去看更大的世界了。这就是汽车的本质啊！
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