2026年刚开年，车市就迎来了一波“寒潮”，不少车型销量直接腰斩，尤其是增程式车型，大多表现拉胯。就在这样的大环境下，问界M7悄悄推出了增程长续航版，没搞夸张宣传，却凭实力出圈，让不少琢磨着买家庭SUV的人挪不开眼。
这款车是1月13号正式上市的，起步价29.98万，不算便宜但也不算离谱，刚好卡在很多家庭能接受的30万级区间。更实在的是，它没让大家久等，2月3号就正式开始交付，首批车主拿到车后，不少人都在分享用车感受。
能圈粉的核心，还是它的“长续航”真的戳中了痛点。车上装了53.4度的大电池，官方说纯电能跑327公里，这可不是虚数。普通人日常上下班、接送孩子、买菜，一周充一次电完全够用，开着和纯电车一样省电费。
要是想周末自驾游或者回老家，油电一起能跑1690公里，相当于从北京开到上海不用中途补能。服务区排队等充电桩的糟心事儿，有了它基本能避开，加油几分钟就能继续出发，这种灵活劲儿，正是家庭用车最需要的。
以前总有人念叨，老款M7的底盘有点晃，像坐船似的，坐久了容易晕。这次厂家是真听进去意见了，长续航版全系都装了双腔空气悬架和CDC减振器，开起来明显稳了不少。
过减速带或者坑洼路时，车身晃动收敛了很多，不会有那种突兀的颠簸感，家里老人孩子坐后排，再也不用总说晕车了。对家庭车来说，舒服比啥都重要，这波升级算是说到大家心坎里了。
现在买车，智能驾驶基本是绕不开的话题，问界M7身上的华为乾崑智驾ADS系统，最近刚升级到V4.1版本，不少车主反馈体验提升特别明显。最直观的就是顿挫感少了，不管是泊车还是跟车，都更像老司机开车。
升级后多了几个实用功能，高速上跟车时，系统能预判前后车风险，必要时自己变道躲开，也就是所谓的eAES防夹心，跑高速更安心。窄路口掉头也不用来回揉库，它自己倒一把就能完成三点式掉头，特别省心。
就近泊车功能也更聪明了，能自己找附近的车位，还能记住常停的区域，有时候手上拎着东西，不用费劲找车位、停车，省了不少麻烦。截至1月底，这套智驾系统的累计辅助泊车次数都突破5亿次了，足以看出大家对它的认可。
市场反馈从来不会说谎，2026款问界M7整个系列，累计交付量已经突破10万台，这个成绩在同级别里相当能打。尤其是1月份，整个增程车市场一片惨淡，只有它一款车型销量破万。
数据显示，1月份问界M7增程版单月卖了12598辆，加上纯电版，总销量达到26454辆，只比去年12月少了不到3000辆，在整体腰斩的车市环境里，这份成绩堪称奇迹。就连理想L7这样的老对手，1月销量也比它差了不少。
有人可能会问，市面上30万级中大型SUV多，理想、蔚来都在发力，为啥问界M7能脱颖而出？其实答案很简单，它没刻意堆砌花里胡哨的黑科技，而是把钱花在了家庭用户最在意的地方。
续航够长，解决出行焦虑；底盘够稳，保证乘坐舒适；智驾够靠谱，减轻驾驶负担；空间够宽敞，坐满一家人也不挤。这些点单看都不算惊艳，但合在一起，就成了一台踏实好用的家庭SUV。
当然车无完车，也有车主觉得它的设计风格太稳重，不够新潮，年轻人可能会觉得有点老气。而且入门版本的智驾硬件配置和高配版有差异，追求满配智驾的话，还得加钱选装。
但话说回来，在30万左右的价位，能给到双腔空气悬架、华为高阶智驾，还有327公里的纯电续航，这样的配置组合，性价比已经很能打了，对于精打细算过日子的家庭来说，吸引力确实不小。
从1月13号上市，到2月3号交付，再到累计交付突破10万台，问界M7增程长续航版的走红，从来都不是偶然。它找准了家庭用户的核心需求，把每一个实用细节做扎实，这种接地气的打法，在竞争激烈的车市里反而更吃香。
未来车市的竞争只会更激烈，它能不能一直保持这份热度，还得看更多用户的长期口碑。但至少眼下，它已经成了很多家庭选SUV时的首选备选，要是你选家庭SUV，会优先看续航还是智驾？
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