豪华纯电SUV卷到10万级！奥迪Q4 e-tron的品牌溢价还香吗？

当“四个圈”的纯电SUV跌破15万、直逼10万级区间，整个纯电市场都炸了锅。曾经高高在上的豪华品牌，如今主动下场与自主新势力贴身肉搏，奥迪Q4 e-tron的这场“价格跳水”，到底是消费者捡漏的狂欢，还是豪华品牌溢价崩塌的开始？

从核心参数来看，奥迪Q4 e-tron的终端价与比亚迪元PLUS EV、哪吒U-II等主流10万级纯电SUV高度重叠。其4588mm的车长、2765mm的轴距，在空间表现上与竞品不相上下，满足家庭日常通勤绰绰有余。

但在续航层面，其入门版CLTC续航408km，虽能覆盖城市代步，却低于同价位部分竞品的500km+续航，城际通勤的补能频率会相对更高。安全配置上，全车6气囊、主动刹车等基础配置齐全，但缺失部分竞品标配的车道居中保持等进阶功能，豪华品牌在配置取舍上的保守可见一斑。

实际驾驶体验中，奥迪Q4 e-tron的德系调校优势依然存在。动力输出平顺线性，没有纯电车常见的突兀感，刹车脚感线性，城市跟车不易出现顿挫。

底盘悬挂的滤震表现可圈可点，过减速带时能有效过滤颠簸，高速行驶时车身稳定性出色，这一点确实优于部分同价位竞品的调校水平。但智能座舱是明显短板，车机系统流畅度一般，语音交互响应较慢，中控屏尺寸仅10.1英寸，缺少AR-HUD、多屏联动等主流科技配置，与自主新势力的智能化体验差距明显。

作为MEB平台的产物，奥迪Q4 e-tron与大众ID.4共享核心技术，两者在底盘结构、动力总成上高度同源，但奥迪在内饰用料上增加了更多软包覆盖，做工细节更精致，这部分差异构成了品牌溢价的核心支撑。

近6个月奥迪Q4 e-tron月均销量不足千台，远低于比亚迪元PLUS EV的万台级销量，用户口碑中“智能落后”“性价比一般”的评价高频出现，说明其品牌溢价尚未被主流消费者认可。

预判其长期价值，奥迪品牌的售后保障体系是优势，但MEB平台未采用800V高压架构，在行业技术迭代加速的背景下，存在一定的技术过时风险，3年保值率预计在55%左右，略高于同价位自主车型，但低于奥迪燃油车水平。

本质上，奥迪Q4 e-tron是豪华品牌在电动化转型期的“妥协之作”，核心价值在于品牌背书与德系驾驶质感，短板则是智能化与性价比的缺失。

对于追求品牌认可度、看重驾驶质感和售后保障，且对智能配置需求不高的消费者，其溢价有一定合理性；但对于注重性价比、追求丰富配置与智能化体验的务实型用户，同价位自主新势力显然是更优选择。买车终究是适配需求的选择，没有绝对的优劣，只有是否贴合自身用车场景的差异。