那个本该用来剪彩的红绸带，现在在郑州的寒风里抖得跟秋风中的落叶没两样。
门口摆着那几筐郑州中原保时捷送来的花篮，花瓣甚至都没开始泛黄，看起来特讽刺，就像给这店提前送的葬礼。
说真的，我从业博主这么多年，头一回见这种“满月还没到就先吃席”的事儿——郑州东锦大众4S店，这刚装修好的店面就像是一个涂满了金粉的泡沫，噗嗤一声，全碎了。
大家都觉得买新车是开开新生活的大门，可对王先生来说，这就是往火坑里跳啊。
他12月20号刚爽快地付了十几万全款，这钱怕是在手里还没焐热，22号就收到短信说店面停摆。
我简直不敢想象王先生看着临时牌照一天天失效时的心情，手里攒着买车合同，新车却成了“只能停在自家楼下看的盆栽”。
这感觉就像你辛辛苦苦追了一年的女神，终于领完证说要去度假，结果当晚她就把所有资产卷走了。
合格证被店里拿去银行抵押赎不出来，这种操作虽然是汽车圈公开的秘密，但玩成这样的，真叫一个绝。
说到这东锦大众，咱们真得扒一扒它背后的那个“金主爸爸”——东安控股集团。
如果你这两天在网上刷到“郑州中原保时捷老板跑路”的消息，别惊讶，那就是这家的。
一个能撑起40多家子公司的庞然大物，曾经也是高大、年轻、充满能量的行业大亨，这回是在泥潭里摸爬滚打，弄得浑身是伤。
这像不像以前那种豪门阔少？
在人前穿着高级定制、开着顶配保时捷，结果背地里连楼下早餐摊那两块钱豆浆都得打欠条。
东安官方那通告写得倒也直白：没钱了，市场不给力，大家都在打价格战，我撑不住了。
我其实挺想笑，老板们总是喜欢把经营失败甩锅给“消费降级”或者“行业竞争”，但凡有点战术分析常识的人都能看出来，这是步子迈太大扯到蛋了。
手里就这么点流动资金，非要搞几千万的金融杠杆，真以为大家是韭菜吗？
前阵子咱们还在讨论某些大V家庭怎么低调如素人，结果你看这种企业，那才叫真的“会玩反差”，表面给你搞一出红红火火的开业奇迹，背地里核心证件全是抵押品。
这种信用崩塌比海啸还猛，一旦开裂，那是一点缓冲余地都不给。
咱们站在老百姓的视角看这事，最倒霉的绝对不是欠了银行钱的老板，而是那些全款买车的“接盘侠”。
你想想，新店长刘女士甚至还能当面告诉你：“我们在等厂家的年终返利，拿到了就去赎证，不过时间可能有点长。”
好家伙，这话听着是不是耳熟？
活脱脱一个欠债还钱的“慢动作演示版”。
银行那边握着合格证这根命绳子，它是看钱不看人的，没现金入账，车主那台新车在大路上一冒头就是违法。
我有种感觉，有些所谓的行业巨头就像是现在的网购大牌，详情页美若天仙，到手一看全是马赛克。
我挺想问问，在这些监管链条里，既然知道你东安控股票据成堆、负债累累，为啥新店还能大摇大摆地搞盛大剪彩，继续向毫无察觉的车主张嘴吃定金？
有人说是为了“续命”，说不定剪裁当天的订金就能补上个什么大漏洞。
说得挺好听，但在我看来这就是一种极限操作，最后亏掉的全是品牌公信力。
以前大伙儿觉得豪车品牌的母公司就是定心丸，现在的逻辑是：牌子越亮，爆雷的时候声儿越脆。
那些停在门口维权的老哥们儿，可能真的是花了攒了几年的积蓄。
王先生的新车就在眼皮子底下，可那十几公分的金属铁板成了他逾越不了的天堑。
这种现象要是深挖，社会背景复杂得很，不仅仅是汽车流通领域那点破事。
咱们现在的大环境下，信用成本太高了。
你满怀诚意去交全款，人家转身拿你的车去做抵押贷，在这个游戏里，弱者没资格参与分钱，却必须第一个面对清盘。
你说这公平吗？
简直就像你参加一场长跑，发令枪还没响呢，老板已经开着私人飞机跑到了地平线那头。
甚至有些人居然觉得消费者也有责任，说是“谁叫你图新店便宜去全款？”
嘿，这种论调简直比那个发烂的花篮还让人无语。
如果诚信都得靠车主自己长个八百个心眼子，那这些几百万、几千万审批通过的经营资质是摆设吗？
难道每个郑州车主出门买车前，都还得自考一个注会去查查东锦大众或者濮阳宝马悦宝行的审计报告吗？
别闹了，这个世界的运转逻辑要是变成这种生存游戏，那这门头再鲜艳也只是诱捕的伪装。
其实回过头来看看这些大型汽车零售集团，在这一轮倒下之前，往往都经历了极其激进的膨胀期。
他们拿厂家的补贴、拿银行的低息，然后再压着消费者的全款去拿新的地块建店。
这种链条里哪怕有一环延迟了一个星期，就会引发骨牌效应。
就像这种多店接连停摆的情况，绝不是所谓的“突发状况”，而是一场早就设计好终局的溃败。
就在12月26号那天，除了东锦，那边那家被各路豪车主堵死的郑州中原保时捷，也没逃过宿命。
保时捷这个标签，以前代表的是阶级，现在在这条路上，代表的是一堆昂贵的烂尾维权。
东锦大众店长说的大量员工离职也是真相，在这个时代，没钱能发工资，哪怕红绸子扯出几里地也留不住一个人。
当这种“开业即终章”的戏码开始接连上演，咱们不仅是在看戏，咱们是在看汽车零售这一行的最后一层底裤在一点点脱落。
我就在想，咱们这位受害者王先生最后那个眼神里装了多少绝望？
他说一个月以后新车就没法上路了。
那一堆沉重的机械成了他车库里的标本。
说起来，比起老板那些所谓的“资产运作逻辑”，我更关心这个年底谁能帮他把那张合格证赎回来。
这种信用赤字带来的不仅仅是钱的损失，还有咱们这届人对规则的耐心磨损。
大家现在去商场吃个饭都怕充卡跑路，现在连买台十几万的大件也像是在赌博。
说实话，这事儿能不能圆满解决，真得看监管的拳头到底有多大、多硬了。
指望老板拿所谓的“年终返利”来善后，无异于指望那几篮凋零的花再开一季。
有些雷啊，响了之后不能光是咱们在这看个乐，后续那漫长的维权，才是每一个在路上的生活家最不想看见的噩梦。
郑州这段日子够冷了，但这种把诚信丢在冰箱里任其腐坏的滋味，显然比天寒地冻更杀人诛心。
王先生还能挺两个临时牌照的时间，之后呢？
要是他的问题不能在这个凛冬彻底解决，那些还在计划着开张迎客的新店们，还会有几个人敢笑着走进去？
反正我是不想看下一场剪彩了，谁能告诉我，如果下一次老板再递过来一杯“信任之水”，咱们还能喝得下去吗？
在这个全民反思杠杆玩火的当口，咱们是该继续追逐那个奇迹，还是学会给自个儿那点家当上两把保险？
你如果也是郑州的车主，最近要是遇到啥稀碎的烦心事儿，真不如直接在下面吐个槽，这种开业瘫痪的戏码，真的是演够了。
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