最近，加拿大那边对中国电动车可真是敞开怀抱了，这中加之间关于电动汽车的新规定，效果显现得特别快。
就拿加拿大一家大型汽车经销商集团来说吧，他们在中国分公司的人就透露，协议一公布，总部那边没过几天就接到了雪片一样的合作意向。
他们正忙着跟中国好几家大的乘用车公司谈代理销售的事儿呢。
听说，中加商会也赶紧行动起来了，把经销商和其他相关的人都召集到一起，就是要坐下来好好把这个新政策的每一个细节都掰开了揉碎了讨论清楚，确保后面执行的时候顺顺利利，不至于有啥卡壳的地方。
这事儿是今年1月16号，加拿大总理卡尼亲自宣布的。他说，以后每年加拿大都会给中国电动车一个4.9万辆的进口名额。这意味着，只要这些车在4.9万辆的这个名额里，它们进口到加拿大时，就能享受到6.1%的低关税，比平时进口车要交的税少了一大截，这样一来，车的成本就能降不少，卖给消费者也更划算。而且啊，他们还说了，可能再过个五年，这个名额还会增加到7万辆呢，这无疑是给中国车企吃了一颗定心丸。
跑车品牌路特斯这次动作可真是麻利。他们家在加拿大本来就有自己的销售网络，就是那种卖车和提供售后服务的点。更厉害的是，他们家的第一款纯电动超跑SUV，叫Eletre，今年已经顺利拿到了在北美市场销售的所有许可。
这款酷炫的车是在咱们中国的武汉工厂组装生产的，这回啊，它有机会抢占加拿大高端电动车市场里，专门留给中国品牌的那部分份额，挺值得期待的。
说到之前就往加拿大出口中国产特斯拉的，很多人都觉得它这次也算是赶上了趟，理应是个大赢家。不过啊，这个协议有个小细节，就是进口的中国电动车，得有一半以上售价在3.5万加元以下才行。
这样一来，像在上海工厂造的那些特斯拉车型，因为它们的价格普遍比较高，就没法享受到这份特别的低关税优惠了，有点可惜，算是错失了一部分大蛋糕。
要是比价格，或者看它在加拿大那边已经攒下的那些资源，大家普遍觉得比亚迪这次可能才是最大的赢家。除了比亚迪，还有像蔚来、小鹏这些中国品牌，它们本身的车型特点或者市场策略，可能就跟加拿大市场更搭，或者说它们早就开始在国外铺开销售网络了，所以这次也能比较早地吃到政策的红利，可以说占得了先机，发展前景一片大好。
一些加拿大当地人也提到了，他们国家在环保方面有一些比较硬性的规定，就是必须在某个时间点前，让路上的电动车数量达到多少比例。但现在市场上的电动车，又好又便宜，就是我们常说的高性价比选择真的不多，所以他们特别需要中国这样能够提供物美价廉电动车产品的伙伴来帮忙，来满足当地日益增长的市场需求。
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