理想汽车憋了大半年的狠活：新款L9价格不变，配置却多了这么多

2026年理想L9顶配版将搭载73度大电池和5C超充，充电速度向纯电看齐。 现款L9用75kW快充需要半小时补能的电量，新款声称10分钟内就能搞定。

今年下半年理想汽车确实过得有点憋屈。 零跑D19带着80.3度电池杀进市场，智己LS9也亮出了大电池增程方案，一下子把增程车的纯电续航标准拉高到新层次。 理想L9在10月份只卖出2130辆，和年初的风光形成鲜明对比。

增程车用户的使用习惯正在发生变化。 过去大家觉得有油就行，现在更多人希望纯电续航能覆盖日常通勤。 大电池配合超充技术，让增程车在城里开更像纯电动车，增程器反而成了应急装备。

2026款L9的电池容量从现款的52.3度跃升到73度，这幅度堪比一次大升级。 关键是5C超充技术的加入，让这款车能在10分钟左右补能400公里续航。 目前理想自建超充桩已经超过1.6万根，覆盖全国3000多个站点。

新车的车身长度会从5218mm增加到5.3米，后排空间将进一步扩大。 内饰会采用一整块大屏，中间没有隔断。 主动底盘悬挂系统能根据路况自动调节软硬，这些都是现款L9没有的配置。

让人意外的是价格策略。 尽管增加了这么多配置，新款L9顶配版预计还是卖43.98万元。 在成本上升的行业环境下，这种“加量不加价”的做法确实少见。

理想汽车在今年已经悄悄建起了庞大的超充网络。 他们的穿梭式充电站采用独立供电，避免了多车分流功率的问题。 这意味着哪怕同时有几辆车在充电，每辆车都能享受到最大功率。

现款L9车主反馈最多的痛点就是充电速度。 75kW的充电功率在当下确实不够看，特别是对比理想自家纯电车支持的5C超充。 新款L9把这个短板补上了，而且是用一种很彻底的方式。

新车的增程器也会更新换代，热效率提升会让油耗进一步降低。 自研的电机和芯片将提升整车智能化水平，VLA驾驶辅助系统已经在新势力中处于头部位置。

理想汽车的产品节奏很有意思。 他们先在增程市场站稳脚跟，然后快速铺开超充网络，现在又把超充技术反哺到增程车型上。 这种打法让品牌在技术过渡期保持了灵活性。

目前市面上支持5C超充的增程车还是空白，理想L9这次抢占了先机。 竞争对手要跟上这个节奏，不仅需要技术储备，还要有配套的充电设施。