一年不到1万公里的车主，保养的核心原则其实特别简单——看时间不看公里数。这不是我拍拍脑袋的经验，而是2026年正式实施的国家标准，也是所有车企手册的统一要求。车开得少，并不意味着机油能无限用下去。哪怕只跑了两三千公里，机油和空气、温度、水汽接触后，就会开始变质，如果一直拖着不换，很可能在发动机内部形成油泥，堵塞油道，时间久了磨损加剧，得不偿失。
我自己以前也踩过这个坑。那时候觉得车闲着没怎么跑，就提前保养一次，结果被加了好多没有必要的项目——什么发动机深度清洗、节气门清洗、抗磨保护剂，听着高大上，其实根本没用。后来我照着规范来，就发现一年保养一次，全合成机油加机滤，外加空调滤芯检查和全车安全检测，完全够用，而且车况一直很稳。
一年不到1万公里的必做项目，就是更换机油和机油滤芯、换一次空调滤芯，并做好免费的全车检测：电瓶电压、刹车系统、胎压磨损、灯光、底盘悬挂、各类油液液位，这些都能提前排除安全隐患。我每次去修理厂都会让师傅帮忙测一下电瓶——长期停放的车，电瓶亏电是常见问题，最好每周启动一次车跑个十分钟，或者怠速让发电机充电。
两年一换的刹车油也很重要，不看里程。低里程车同样会因为刹车油吸水导致制动变软甚至失效，这是安全底线，不能省。冷却液两年只需检查液位，没到寿命无需更换。至于空气滤芯，可以三年左右再换，刹车片按厚度检测，轮胎则以时间为准，超过五年即使花纹深也要换，否则橡胶老化会导致抓地力下降。
不要做的项目，我直接列出来：发动机清洗、油泥清洗、积碳清洗、节气门深度清洗、喷油嘴清洗、各种引擎保护剂、变速箱循环换油、冷却系统深度保养以及所谓“豪华套餐”。这些对于一年不到1万公里的车来说，基本是过度保养，只会让你多掏钱。
低频用车还有三个特别容易坏的地方——电瓶、轮胎、刹车系统。电瓶的寿命会因为短途和长期停放缩短，所以要定期检测电压。轮胎同一位置长期受压会形成平点，开起来抖动，可以两个月左右挪一挪车位。刹车盘生锈、分泵卡滞也是老问题，每周开车轻踩几次刹车就能磨掉锈迹。
用车环境会影响保养节奏。市区短途多，机油容易乳化，可以10个月换一次机油；环境干净的地下车库，严格按最长周期执行；风沙大或潮湿，就勤检查滤芯，多换一次空调滤芯。
在4S店保养时，常见套路要心里有数——手册写一年或1万公里，他们建议半年一保，这是过度；还会推荐各种清洗类项目，直接拒绝；声称“不做就脱保”，其实按厂家手册来就不会影响质保；刹车片厚度还有5毫米就让你换，这其实至少还能用到2毫米。
极简保养时间表：每年换全合成机油和机滤，换空调滤芯，做安全检测；每两年换刹车油，检查冷却液和轮胎老化情况；三到四年换空气滤芯、检查电瓶健康。绝对不做清洗类和深度保养套餐。这样一年成本在300—600元之间，既符合国标，又能保证车安全耐用。
核心总结：一年不到1万公里的车，按时间保养，全合成机油一年一换；只做必要项目，不提前消费；长期停放注意电瓶、轮胎、刹车，每周动一次车，车况就能一直稳。
你一年开车多少公里？保养时遇到过哪些“套路”？我也很想听听你们的经历，大家一起交流，互相避坑。
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