最近朋友找我参谋，说手头有16万多，想买台MPV，既要能撑得住场子，又得家用舒服，问我GL8二手值不值得搞一台。我一听，乐了，这不就是传说中的“以买菜车预算，上桌吃硬菜”嘛？别克GL8这名字，咱们可太熟了，多少年了，它就是MPV界的“老咕噜棒子”，但偏偏这“老家伙”从没跌过神坛。尤其是2020款的GL8，放在今天，16万多拿下，你敢信？都说BBA是“装逼利器”，可GL8在某些场合，那可是“上桌第一个动筷”的存在，走路都可能让人看得走路摇头晃脑。
那这台20款GL8，到底是不是“真香”选择？咱今天就掰扯掰扯。
先看外观，GL8这身板，往那一停，气场就来了。前脸那个标志性的飞翼式格栅，配上修长的车身，5米2的长度，开出去接客户，人家第一眼就觉得你“支棱起来了”。虽然它不是“灯厂”那种玩光影特效的主，但LED大灯、自动大灯这些该有的都有，够用也够体面。侧面线条流畅，风阻系数控制得不错，跑高速稳当。尾灯虽然没现在这么花里胡哨，但辨识度高，晚上一眼就能认出是GL8。说实话，20款的设计现在看不算惊艳，但绝对不落伍，属于那种“耐看型选手，越看越顺眼”的类型。
坐进车里，这才是GL8的“王炸”。别克在内饰用料上一向舍得下本，20款GL8的中控台、门板大面积用了软性材质包裹，摸上去手感不错，完全没有16万这个价位该有的廉价感。座椅是重点，尤其是第二排那两个独立航空座椅，简直就是“出片利器”加“床车”预备役。腿托、加热、通风、按摩，该有的功能一个不少，长途坐下来，腰不酸腿不疼，比我家沙发还舒服。我朋友开玩笑说，他爸坐了一趟，回去直接把家里的老沙发换了。空间更是没得说，三排七座，第三排也不是摆设，成年人坐进去，腿能伸开，头不顶棚。后备箱常规状态下放几个登机箱没问题，第三排收起来，拉点大件也轻松。家用带娃，出门露营装备全塞进去；商务接待，行李再多也不愁。
动力方面，20款GL8全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。260匹马力，350牛·米扭矩，这动力放在一台MPV上，那叫一个“够用还富裕”。市区开，油门轻踩就有反应，变道超车不费劲。跑高速，120码巡航稳稳当当，再加速也有底气。当然，你要是拿它跟性能车比百公里加速，那肯定“打脸”，毕竟这车定位不是让你去“飙”的。6AT变速箱虽然不是最新的9AT，但胜在平顺可靠，换挡逻辑清晰，很少有顿挫感。油耗嘛，市区大概11-12个油，高速能干到9个左右，对于这么大一台车来说，燃油经济性算是“顶呱呱”了，比某些“油老虎”SUV可省心得多。
智能化这块，2020款GL8放在当年算主流，现在看就有点“老咕噜棒子”味儿了。中控是8英寸屏幕，支持CarPlay，日常导航、听歌没问题。但你要指望它有现在流行的双联屏、AR导航、语音助手秒回，那肯定要“劝退”。车机反应速度一般，菜单逻辑也偏传统。L2级辅助驾驶？别想了，20款高配才有自适应巡航和车道保持，低配连主动刹车都没有。所以，如果你是科技控，追求最新最炫的智能体验，这车可能让你“上头”不起来。但换个角度想，对于很多务实的用户来说，稳定可靠比花里胡哨的功能更重要，GL8的这套系统，胜在皮实耐用。
安全性上，GL8可是拿过C-NCAP五星的。车身结构扎实，加上6气囊、ESP、胎压监测这些基础配置齐全，开起来心里有底。虽然没现在这么多花哨的驾驶辅助，但被动安全这块，GL8从没让人失望过。
咱们再拉两个对手比划比划。一个是本田奥德赛，也是MPV里的“国民神车”。奥德赛优势在哪？省油！混动版本百公里才6-7个油，家用简直“真香”。而且车身更灵活，停车方便。但它也有短板，隔音不如GL8，底盘偏硬，过坑洼路颠簸感强，第二排舒适性跟GL8一比，立马“矮一截”。再看传祺M8，这几年势头很猛，外观更霸气，配置也高，简直就是“车界网红”。但品牌影响力和保值率，跟GL8比还是差一截，开几年卖二手，价格可能“跌冒烟了”，车主怕是要“气的蹦起来”。
所以你看，16万多买一台2020款别克GL8，它可能不是最智能的，也不是最省油的，但绝对是综合实力最均衡、最能“撑场面”的。商务接待，它让你有面子；全家出行，它让你有里子。三大件成熟可靠，空间舒适性“顶呱呱”，品牌认可度高，保值率也稳。虽然智能化稍微落后，可对于一台主打舒适和体面的MPV来说，这些真的那么重要吗？
花买卡罗拉的钱，享受GL8的待遇，这波操作，你怎么看？这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
全部评论 （0）