你敢信吗？ 一辆将近5米长的合资B级车，现在只要10.69万。 不是二手车，不是什么库存老款，就是别克在4S店明码标价卖的2025款君威。 这价格，别说买雅阁凯美瑞了，就连思域、速腾这些A级车的高配版都够不着。
更离谱的是，这车喝92号粗粮就行，还给你配了个9AT变速箱。 混动轩逸的落地价都奔14万去了，而君威这个正宗美系B级车，裸车价直接干到了10万出头。 身边开大众帕萨特的朋友都开始怀疑人生了。
别克这招“一口价”简直是掀桌子。 自从去年直接官降到10.69万起，君威这车就从大家的视线边缘被拉了回来。 以前谁会在15万预算里考虑一台美系老牌轿车？ 现在，预算10万出头的购车群里，君威竟然成了热门选项。
这价格到底意味着什么？ 我们找几个对手比比看。 本田思域劲控版，1.5T动力不错，落地接近15万了。 车身长度只有4米67，轴距2米73。 再看君威25T超享版，车长4904mm，轴距2829mm，完全是两个级别的空间。
如果你觉得思域贵了，看看销量王日产轩逸。 经典款倒是便宜，那是1.6L自吸配CVT，动力和君威的1.5T+9AT没法比。 最关键的是，轩逸是标准的紧凑型车，后排坐三个成年人就明显挤了。 君威的后排，腿部空间能轻松超过两拳。
大众速腾也是个热门选手。 1.5T超越版落地大约14万，轴距2米79，算A+级里的标杆。 和君威一比，车长短了20多厘米，后备箱小了近100升。 速腾车主最引以为傲的高速稳定性，在君威这种原汁原味B级车底盘面前，也占不到便宜。
那君威自己有没有缺点？ 当然有，而且很明显。 拉开车门坐进去，你可能会有点失望。 那个8英寸的内嵌式中控屏，在2025年看起来确实有点“复古”。 车机系统虽然支持CarPlay，自带的互联功能就比较基础了。
更关键的是，如果你想要现在流行的L2级驾驶辅助，君威全系都没有。 自适应巡航、车道保持这些，得加钱选装，或者干脆没有。 所以网上有人调侃，君威这是“要了面子（尺寸），丢了里子（智能）”。
话说回来，10.69万给你的是什么？ 是全系标配的6个安全气囊，是超过72%的高强度钢车身。 是前排座椅的电动调节和加热功能，是电动天窗和倒车影像。 这些实实在在的配置，对于很多家庭用户来说，可能比花哨的大屏更实用。
动力方面，1.5T发动机169马力，带动这台近1.5吨的车，官方说百公里加速9.1秒。 日常开起来，配合9AT变速箱，平顺性不错，别指望有多强的推背感。 WLTC综合油耗6.89升，加92号汽油，用车成本控制得可以。
如果你对动力有要求，可以多加两万多看看28T纵享版。 2.0T发动机237马力，7.1秒破百，这个性能在20万以内都算能打的。 而且尺寸更大，车长去到4913mm，还配了流媒体后视镜和电动尾门，性价比其实更高。
内饰的用料其实不差，腿部以上基本都是软质材料包裹，还有法式双缝线。 只是设计风格确实有点老了，还是别克几年前的那套环抱式座舱。 不过，竞速红与黑色搭配的运动内饰，倒是给老气的设计挽回了一些年轻感。
2025款君威提供了“曜黑竞速套件”可选，包括黑色格栅、黑色尾翼和熏黑轮毂。 最有趣的是展翼地毯灯，解锁时会有光影投射出来。 这些小细节能看出来，别克想尽量让这台车显得年轻些、酷一点。
安全配置上，君威没有因为降价而缩水。 胎压监测、ESC电子稳定控制都是标配。 车身热成型钢的最高强度达到1500MPa，这种看不见的地方，美系车通常还是比较扎实的。 441升的后备箱不算特别大，形状规整，日常够用。
所以，到底谁在买这台10.69万的君威？ 销售数据显示，很多客户原来是打算买速腾、思域的中高配，或者国产紧凑型SUV的。 他们发现，同样的钱能买到更大的空间、更强的动力、更高的安全规格，就觉得智能配置的短板可以忍了。
还有一些客户，是家里需要一台大点的车，预算就卡在12万左右。 以前这个价位只能买国产B级车，或者合资A级车。 现在有个正经的合资B级车可选，虽然牌子不如两田大众响，别克好歹也是老牌合资，面子上过得去。
迈腾车主们可能不太会正眼看这台君威，毕竟两个车的目标人群已经不太重叠了。 但对于那些在轩逸、朗逸、卡罗拉之间纠结的消费者来说，君威的出现确实搅乱了他们的选择。 大一圈的车身，高一级的行驶质感，这些都很实在。
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