大家伙儿平时提起宝马，是不是觉得那是高高在上的豪华车？总感觉离我们普通老百姓有点距离，得攒好些年钱才能摸得着边。
结果现在呢，这个市场变化太快了。新能源车那股劲儿上来之后，咱们传统的燃油车压力是真的大，卖车不容易了，包括宝马这样的豪华品牌，也得想招儿，最直接的办法就是降价。
今天咱们要聊的，就是这台因为降价变得特别有看头的宝马X1。听着名字是个紧凑型SUV，按理说车不会太大，但它最绝的地方，就是对车里空间的利用，尤其是后排。
说出来可能你不信，好多真正坐过这台X1后排的人都觉得，它那个空间感，甚至比宝马X3坐着还要宽敞。这一下，是不是就打破了你对紧凑型SUV后排可能有点挤的印象？
它轴距长，有两千八百零二毫米，而且设计师很聪明，特意把后排座椅整体往后挪了，就是为了给后排乘客腾地方。
我一个朋友，一米七八的大个子，坐这车后排，腿前面居然还有三拳左右的距离，头顶上也有一拳半的空间，坐着一点都不憋屈，相当敞亮。家用拉着老人小孩什么的，完全是绰绰有余。
更爆炸的消息是，这台宝马X1现在据说能优惠八万块钱！入门那个型号，算下来裸车价格只要二十万零九千九百块。
你没听错，二十万出头，就能把一台宝马SUV开回家。这个价钱，放以前谁敢想？现在跟市面上不少合资品牌的普通SUV价格差不多了。
这意味着什么？等于是宝马直接把拥有豪华车的门槛，一下就给你踩低了。以前觉得遥不可及的梦想，现在突然就感觉触手可及了。
咱们再看看这车的外形，用了宝马新的那一套家族设计，特别是M运动套件的版本，看着特别精神，运动感十足。不仔细瞅，真有点它家大哥X3、X5的意思，开出去挺有面子的。
那个标志性的“双肾”格栅，现在面积更大了，里头做了熏黑处理，看着挺有力量感的。大灯也挺有辨识度，双C形的LED日间行车灯，转向灯也集成在里面，晚上点亮挺酷的。
大灯不光好看，功能也全，LED光源是基础，还有自动大灯和自适应远近光，科技感跟得上。大灯里还有个聚光性很强的透镜，晚上照明效果特别好，开车更安全。
从侧面看，车身比例很协调，虽然定位是紧凑型，但视觉上感觉要更大，有点中型SUV的架势。一条硬朗的腰线从头拉到尾，显得车身更修长。
车窗边框和车顶行李架都用了黑色的装饰，侧面看着更有层次感，也更运动。那个半隐藏式门把手设计也挺巧的，能减小风噪，看着也漂亮，还比全隐藏的少出毛病，挺实用的。
拉开车门坐进去，里头给人的感觉比老款进步太多了，甚至比X3看着都更现代。最吸引眼球的就是那个大连屏设计了，仪表盘和中控屏幕连一块儿，一个是十点二五英寸，一个是十点七英寸。
这套车机系统用着挺顺手的，反应快，还能手机投屏，语音控制也听得懂，平时开车操作起来方便不少，不用老是低头看屏幕。
座椅坐着也挺舒服的，填充物很厚实，外面是软软的皮革包着，长途坐着也不觉得累。对了，还有一个挺惊喜的配置，全车有12个哈曼卡顿音响。
这个配置在二十万出头的车里，简直是稀客，听歌那效果，没得说，能让你的驾驶体验更上一层楼。
动力方面，选择也挺多。有1.5T的发动机，最大功率一百五十六马力，扭矩两百三十牛·米，日常家用足够了，而且油耗挺低的，官方WLTC油耗才六点九升。
想再来点劲儿，有2.0T低功率的，最大功率两百零四马力，扭矩三百牛·米，零百加速七点九秒，超车什么的更轻松，WLTC油耗七点二升。要是追求速度，还有高功率2.0T，三百马力，扭矩四百牛·米，零百加速只要五点六秒，那叫一个快，不过油耗相对高点，七点七升。
这三款发动机都配的是七挡双离合变速箱，换挡挺干脆利索的。而且它还配备了适时四驱系统，虽然不是专业越野，但在一些湿滑或者稍微烂点的路上，多少能提升一点车辆的稳定性和通过能力。
所以啊，综合来看，这台宝马X1现在的吸引力是真不小。价格下来了，空间够大够舒服，配置也挺厚道的，开出去也有面子，而且后期养护成本在豪华品牌里算下来也不算特别夸张，挺适合家用。
它确实让很多对宝马有点想法的朋友，现在能更容易地把这个梦想变成现实。大家觉得这车怎么样？这波降价是不是挺给力的？欢迎在评论区跟我聊聊你的看法。
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