奇瑞今年真是拼了，一口气要放出十二款新车，简直像在车展上摆满了自家“全家福”。我已经开始想象，那天去试驾中心要排多长的队。第一波亮相的是QQ3 EV，小巧的身材却藏着不小的野心。四米多的车长、2700毫米的轴距，跟我楼下那台星愿差不多，但造型更酷，黑化装饰一看就很有运动感。内饰用上了骁龙8155芯片，高配甚至配备车载冰箱和猎鹰500智驾系统。58千瓦电机，最高时速125公里，纯电续航逼近300公里，对我这种上下班通勤党相当友好，算是“小车中的狠角色”。
想要更大空间的，不妨把目光放到风云T8L上。比现款T8轴距多出115毫米，我年初顺路去了趟店里，销售翻出样车照片，隐藏式门把手和多条幅轮毂挺有高级感。动力方面搭载1.5T发动机+插混系统，电池来自安徽得壹。虽然官方还没公布具体续航，但听着这配置已经让人有想下订的冲动，唯一担心的就是落地表现是不是能对得起数据。
紧跟着春节后的风云T9L更是气势汹汹。它源自E06概念车，造型凶悍，接近五米的车长让它比一般中大型SUV还显格调。后排放倒能秒变午休床，这点戳中我这种常年跑外的命。激光雷达、猎鹰700+智驾系统、地平线征程6P芯片全齐，560TOPS算力让它真正实现城市和高速NOA。搭载1.5T混动系统，百公里加速进5秒，纯电续航230公里，周末出行完全可以不烧油。
风云A9主打运动轿跑，预计二季度上市。它的线条一眼就能看出“我不好惹”，鸭尾和扩散器设计带点赛道范儿。车内更是科技堆满——23扬声器、AI无麦K歌、8678芯片加Carmind智能体，像是把智能座舱搬进了户外。提供增程和纯电版本，犀牛方刀电池与磐石车身2.0的组合让安全感拉满。
年末重头戏当属全新瑞虎8系列，老款PRO的节奏已经跟不上智能化时代。奇瑞这次估计要从外观到智能系统全方位升级。艾瑞泽7也要“复活”，尾部大尾翼显然是冲着年轻人来的；艾瑞泽8L则稳扎家庭市场，空间更大，配置更高，看起来奇瑞终于要在轿车线上重新发力。
iCAR阵营的动作更猛。V27主攻17到23万元区间，方盒子造型、2910毫米轴距，主打潮流和实用。激光雷达和顶级芯片上身，支持端到端辅助驾驶。纯电210公里，加上1.5T增程器后驱或四驱随你选。V25则是小一号、更灵活的版本，激光雷达版配猎鹰700方案，入门款搭猎鹰500，适合既想通勤又想周末跨城的年轻人。
星途板块也不甘寂寞。ET7改名EX7，近五米车长、3000毫米轴距，纯电版双电机组合输出强劲，CLTC续航长达726公里，还有增程版可选。EX6主打中型SUV市场，设计上更年轻。ES7这回玩起猎装轿跑，增程系统配三电机，零百3秒级，还能1000伏快充，5分钟补能450公里，综合续航1700公里，补电速度快得像我泡一杯挂耳咖啡。
捷途的阵容也在扩展，旅行者7和7L准备接棒老款，依旧保持硬派方盒子造型，同时还会衍生出纯电版本环游者、中型SUV X90L、以及紧凑型的自由者7X。身边那位爱带娃露营的朋友已经开始研究换车路线，在iCAR V25和捷途环游者之间犹豫不决，他主要纠结哪台更能装下那口“露营神锅”。
细数下来，奇瑞今年是在燃油、混动、纯电三条赛道同时加速，几乎覆盖了从方盒子到轿跑、从家用到越野的所有细分市场。去年友厂用四款新车抢眼球，而奇瑞则分散节奏，一年十二款稳扎稳打，明显是想把热度和口碑都握在手里。
如果你今年也打算换车，是更倾向体验高智驾的混动SUV，还是想拥有一款续航更长、造型更硬朗的方盒子？
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