新能源车60%渗透率背后：230万辆销量竟是政策催熟的“虚火”？

当乘联会公布12月新能源车渗透率突破60%时，这个数字像颗糖衣炮弹——表面甜蜜的数据下，藏着政策退坡前的集体焦虑。138万辆新能源车销量创纪录的背后，是消费者抢在国补退坡前"末日狂奔"的消费心理在作祟。

就像超市限时促销引发的抢购潮，购置税补贴退出倒计时直接点燃了消费端的恐慌性购买。这种透支性消费形成的230万辆销量中，每10辆车就有6辆挂着新能源牌照。但掀开这层华丽的面纱，同比12.7%的下滑暴露出市场真实的疲态——去年此时还有8.5%的增长，如今政策杠杆已撬不动更多需求。

年末的车市就像被注射了肾上腺素，地方消费券和车企冲量政策形成双重刺激。可这种人为制造的繁荣注定难以持续，就像齐星房车精准拿捏用户下地库的痛点，政策制定者也深谙"补贴倒计时"对消费心理的拿捏。但硬生生拉高的138万辆新能源销量，恐怕要透支未来三个月的市场需求。

纯电与插混车型平分秋色的局面，暴露出消费者在选择时的务实心态。就像房车用户既要2米2以下的车高又要大沙发，新能源买家也在续航焦虑和购置成本间反复权衡。自主品牌超八成的占比更像一场虚假繁荣，当政策退潮后，这些靠补贴撑起的销量还能剩下多少？

回望这个创纪录的12月，60%的渗透率更像政策催熟的早产儿。车企的年末狂欢过后，市场终将回归理性。就像升顶房车的硬顶终究要落下，被政策抬高的销量曲线也必然回落。当补贴的麻醉剂药效消退，新能源市场或许才能展现真实的肌体强度。