2026款雷克萨斯RX350亮相，350匹混动+600km纯电+AI座舱，性能全拉满

“‘350匹混动喊得凶，61公里纯电是参数刺客？’‘AI座舱吹上天，连无线CarPlay都没有？’——2026款雷克萨斯RX350刚亮相，汽车圈评论区直接分裂成两派。

准车主们盯着宣传页里的‘性能全拉满’眼热，350匹动力、600km纯电续航的标签，戳中了都市通勤想省油又怕动力肉的痛点。但转头刷到实测吐槽，又瞬间犹豫：插混版实际纯电只够跑趟超市，车机交互还停留在功能机时代。

一边是日系豪华的保值神话，一边是新势力围堵下的配置短板，这台车到底是通勤利器还是情怀智商税？答案藏在参数背后的真实体验里。”

“续航数据藏猫腻？实测才见真章。”宣传页的“600km纯电”实为混淆概念——实测的RX350插混版（450h+）CLTC纯电续航83km，市区通勤开空调只能跑60多公里，刚好够早晚上下班往返，跑趟城郊还得靠油电混动兜底。对比理想L7 215km的纯电续航确实短板明显，但满油满电综合续航能破1100km，加次油能撑大半个月通勤，倒也贴合都市用户“少充电、少进站”的需求。

“智能座舱是遮羞布？上手见分晓。”14英寸中控屏看着唬人，实际连无线CarPlay都没有，UI界面像极了三年前的旧款系统。语音控制只能管导航、音乐这些基础功能，说方言时识别率直接掉三成，比奥迪Q5L的MMI系统差了代差。

但换个角度看，它的车机从不卡顿，OTA升级虽慢却稳，对不爱折腾的用户来说，反倒少了“越升级越卡”的烦恼。底盘倒是藏着惊喜，前麦弗逊+后多连杆悬挂滤震细腻，过减速带时车身起伏柔和，只是高速过弯侧倾比宝马X3明显些。

横向对比更见真章。38万起售价比宝马X3低2万，4970mm车长带来的后排空间，能让180cm乘客跷二郎腿还剩一拳距离，比奔驰GLC更实用。

2.4T发动机275马力的输出，市区超车给油就有，实测百公里油耗9.2L，比老款降了1个油，但和沃尔沃XC60插混的2.1L比仍有差距。同品牌里，它比RX300动力强一截，又比RX500h性能版省3个油，定位刚好卡在家用与性能之间。

从行业看，这款车是雷克萨斯电动化的“过渡牌”——既保留燃油版稳住老用户，又推插混版抢绿牌市场。三年65%的保值率仍碾压BBA，但终端仅2-3万优惠，面对理想L7的8万让利，性价比天平在倾斜。显然，它赌的是用户对“开不坏”口碑的执念，而非科技配置的比拼。

选 RX350 从不是比参数表，而是对 “省心通勤” 的精准下注 —— 它没讨好追新的科技控，却把 “少修少坏、加油能跑” 的老本行攥得很牢。

若你认日系可靠、嫌新势力折腾，这台车的续航和空间够撑 3 年通勤；若盯着长纯电续航和智能交互，或许得再等等电动化更彻底的版本。毕竟，豪华 SUV 的选择，从来藏着你对用车生活的底气。