当时决定入手这辆风云A9L，身边朋友都说，一个刚工作没多久的年轻人，选车眼光还挺“毒”。说实话，哪有什么毒不毒，不过是预算有限，又不想在体验上妥协太多。看了不少车，最后和家里那位一起拍板定下的这台风云A9L，用了这段时间，感觉就像挖到了宝。
最让我和家里那位都着迷的，首先是它的样子。我们选了外黑内白的配色，车身线条流畅，看着就挺精神。坐进车里，白色的内饰简洁干净，没有那些花里胡哨的设计，但用料和做工摸上去、看上去，都透着一股子讲究劲儿，用我们年轻人的话说，就是“高级感”拿捏得刚刚好。好几次朋友上车，都忍不住夸一句这内饰有品。
开起来的感受，更是给了我不少惊喜。因为工作关系，偶尔会接触到一些价位更高的车型。但开回自己的风云A9L，那种扎实的底盘质感，还有跑起来之后车里那种安安静静的感觉，真不比一些所谓的豪华品牌差。尤其是在城市快速路或者高速上，车身稳当，隔音又好，放点音乐，开着特别惬意。我们俩现在经常为了谁来开车“争执”一番，因为驾驶过程本身就成了享受。它有好几种驾驶模式可以切换，那个动力响应更积极的模式，偶尔想撒个欢的时候用用，感觉特别棒。
说到空间，这绝对是能让爸妈那一辈人点头的优点。有一次载着他们出门，来回几个小时的路程，老两口坐在后排，腿脚能舒展开，直夸这车坐着不憋屈，比之前打车舒服多了。我自己有时候停车等人，也喜欢溜到后排坐一会儿，空间宽敞，临时小憩一下完全没问题。不过，后排座椅的靠背角度要是能再往后调节一些，斜躺得更舒服点，那就更完美了。
作为一辆混动车，续航是我当初重点考虑的。官方数据挺好看，实际用下来也确实没让我焦虑过。纯电模式下的续航，应付我日常上下班通勤绰绰有余。偶尔跑个长途回老家，两百多公里的路程，油电混合着用，一路都不用操心找充电桩，算下来百公里综合油耗也就五个多，经济性没得说。这种“可油可电”的灵活性，对于我这种活动范围不定的人来说，简直是量身定做。
当然，车无完车，有些小地方也希望未来能改进。一个是它的底盘高度，在过一些比较高的减速带或者路面有较大起伏时，需要格外小心，减速慢行，不然容易刮到底盘，每次遇到这种路况，心里都会紧一下。另外就是中控台那个调节音量的滚轮，手感是挺灵敏，但有时手肘不小心碰到，或者操作时手劲大点，就容易误触到旁边的暂停键，音乐突然停了，还得再按一下，算是甜蜜的小烦恼吧。
智能化配置方面，风云A9L给得挺大方。自动跟车和车道保持功能，在节假日高速堵车时帮了大忙，能自动跟着前车走停，很大程度上缓解了右脚和精神的疲劳，只需要手扶着方向盘，做个“监督者”就行。自动泊车功能我也试过几次，对于一些狭窄的车位，它确实能比我更精准地停进去，避免了剐蹭的风险，对于新手或者在一些拥挤的停车场里，这个功能很实用。
主动安全系统有一次让我后怕又庆幸。有一次在巷子里转弯，视线有盲区，一辆电动车突然窜出来，我还没完全反应过来，车子自己就紧急刹停了，避免了一场可能发生的事故。那一刻，真心觉得这些科技配置不是摆设。语音控制也挺方便，喊一声就能调节空调、设置导航，识别率挺高，不用分心去按屏幕。
用手机APP远程控制一些车辆状态，比如查看车辆位置、提前开空调或者检查门窗是否关好，这些小功能在日常生活里提供了不少便利。特别是夏天，提前把车内温度降下来，上车那一刻的幸福感瞬间拉满。
回过头看，这辆风云A9L可能不是市面上最耀眼的那一个，但对我们小两口来说，它就像一位踏实可靠的伙伴。十五万出头的价格，给到了宽敞的空间、扎实的驾乘质感、够用的智能科技和没有焦虑的续航体验。每一分钱，似乎都花在了我们能真切感受到的地方。选车就像过日子，不需要处处惊艳，但求合适与舒心。风云A9L，至少目前来看，我们选对了。
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