说实话，当初选车的时候，我也跟风看了特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUS EV这些主流纯电，但越看越觉得千篇一律，不想开出去和别人撞款。偶然间刷到2026款极氪X，瞬间被它的颜值吸引，小众的都市对立美学设计、紧凑好开的尺寸，再加上官方宣传的“性能小钢炮+家用实用性”，一时脑子一热就订车了。
如今提车整整1个月，开了差不多1800公里，有市区通勤、短途出游，也有高速跑过几次，彻底褪去了当初的新鲜感，今天就以真实车主的身份，跟大家好好唠唠这台小众纯电的真实表现——不吹不黑，不玩营销套路，优点缺点全说透，给想入手小众纯电、又怕踩坑的朋友避避坑，尤其是预算15-20万的年轻人，看完再决定要不要冲。
先交代下我的车型：2026款极氪X Max五座版，官方指导价15.58万，没有选装任何额外配置，提车无优惠，送了基础保养和充电枪，目前开了1862公里，主要用于日常通勤，偶尔周末带家人周边游，下面全是实打实的用车体验，无任何虚标。
先夸夸它的亮点，也是我当初下定决心订车的原因。首先是颜值和操控，这一点确实没让人失望。极氪X的外观设计很有辨识度，封闭式格栅搭配锐利的LED灯组，车身线条紧绷，短前后悬的设计显得很灵动，我选的西雅图绿配色，路上几乎见不到同款，开出去回头率拉满，完全满足了我不想撞款的需求[2][5]。
操控方面，作为一台紧凑型纯电SUV，它真的太好开了，女生开也完全无压力。车身比较紧凑，掉头、停车都很灵活，市区拥堵路段穿梭起来很轻松，不会有大车的笨重感。动力也很够用，后驱版电机功率250kW，零百加速5.6秒，起步轻快无顿挫，油门响应很线性，市区超车只要轻踩油门，就能轻松完成，偶尔想体验一下推背感，深踩油门也能给到不错的反馈[2][7]。底盘调校也比较扎实，过减速带时能较好地过滤颠簸，高速120km/h巡航时，车身也很稳定，不会有发飘的感觉[3]。
其次是配置和实用性，这次2026款极氪X的改款确实很务实，完全对着老款的槽点来优化。老款被吐槽最多的贯通式地台，新款改成了封闭式中央扶手，加了双50瓦手机无线充电板，还有专门的储物格和水杯架，手机、钥匙随手就能放，不用再到处找地方，实用性提升了不止一个档次[2]。全系标配AR-HUD、360度全景影像、全速自适应巡航，还有雅马哈13喇叭音响，中低配也没减配实用功能，性价比确实拉满[2]。
续航和用车成本也是它的一大优势。我这台五座版搭载61度神盾金砖电池，CLTC综合续航530km，实际开下来，市区拥堵路况下，百公里电耗大概14kWh，实际续航能到420-440km，一周通勤下来，基本不用频繁充电；高速匀速90-110km/h行驶时，电耗会涨到18kWh左右，实际续航380-400km，冬季低温环境下，续航会衰减15%-20%，但有热泵系统加持，衰减情况比同级别一些车型要好[3][4]。
用车成本方面，真的太省钱了。我平时都是在家用充电桩充电，电费0.6元/kWh，百公里电费大概8.4元，每公里成本不到0.1元，开1000公里也就84元，比燃油车省太多。而且纯电车型不用更换机油、机滤等部件，保养周期1年或2万公里，小保养仅需检查电池、电机和电路，费用大概300-400元，年均保养成本不足500元，长期开下来，能省不少钱[3]。
说完优点，重点来了，这些痛点一定要注意，别被颜值和优点骗了，尤其是家用用户，一定要慎重考虑。第一个痛点就是空间，虽然官方定位五座，但实际空间真的很紧凑，完全不适合经常满载出行[2][5]。
文段来源：tieba.baidu.com/p/10456627735?fr=personpage
我身高175cm，调整好前排座椅后，头部剩余1拳，腿部空间充裕，坐起来很舒服，但后排空间就比较局促了，头部剩余3指，腿部剩余1拳左右，日常乘坐2名成年人还勉强够用，要是坐3个人，中间乘客的腿部空间会非常局促，而且中间地板有凸起，长时间坐着会很不舒服[2][3]。后备箱纵深也一般，常规容积不算大，想放个婴儿车加露营装备就显得很局促，大件装载能力不够强，实用性远不如同价位的家用SUV[2]。
第二个痛点是智能座舱和智驾配置。虽然车机搭载了高通8155芯片，操作整体比较流畅，但偶尔还是会出现卡顿的情况，而且车机菜单操作逻辑有些复杂，部分功能需要多步操作才能找到，对中老年用户不太友好[6]。语音控制虽然支持，但识别准确率一般，嘈杂环境下识别率会明显下降，有时候喊好几次都没反应，不如手机互联好用[2]。
智驾配置方面，只有基础的L2级辅助驾驶功能，虽然全速自适应巡航、自动泊车辅助这些都有，但没有激光雷达，不能实现高速自动变道等高阶智驾功能，对比同价位一些竞品，显得有些落后[5]。实测中，低速拥堵时，对加塞车辆的识别也稍慢，需要人工及时介入，不能完全放心交给车机[3]。
文段来源：tieba.baidu.com/p/10456656495?fr=personpage
第三个痛点是细节设计和选装问题。老款受欢迎的金色内饰被取消了，少了个个性化选择，而且A柱的音响罩从金属换成了暗色系塑料，看着没老款有质感，虽然不影响听歌，但细节上差点意思[5]。另外，常用的舒适配置选装价格太离谱，智能调光天幕要1.6万元，电动门选装得8000元，无形中增加了购车成本[2]。还有车主反馈，车机偶尔会出现模式自动切换错误的问题，稳定性还有提升空间[5]。
最后一个痛点，也是小众车型的通病——保值率和售后。极氪品牌成立时间不长，品牌认知度不如特斯拉、比亚迪，这台极氪X的三年保值率大概55%-60%，远低于同级别主流纯电车型，而且三四线城市售后网点较少，后续维修保养会不太方便，适合长期持有，不适合短期换车的用户[3]。
总结一下这一个月的用车体验，2026款极氪X是一台优缺点都非常鲜明的小众纯电车型，它不是一台完美的车，但确实很适合特定人群。如果你是单身青年或者小两口，预算15-20万，追求颜值、操控和性价比，主要用于城市通勤，偶尔短途出游，不经常满载，而且能接受它的空间短板和小众车型的通病，那么它确实值得入手[2][5]。
但如果你是家庭用户，经常需要满载出行，或者对空间、高阶智驾有较高要求，又或者在意保值率和售后便利性，那么我劝你慎重考虑，同价位的比亚迪秦PLUS EV、宋PLUS EV等车型，可能会更适合你。
最后给想入手的朋友一个小建议：一定要去实车试驾，重点体验后排空间和车机系统，确认自己能接受它的短板再订车，别像我当初一样，只看颜值就冲动消费，虽然目前开着还算满意，但偶尔也会因为空间问题感到困扰。总的来说，这台小众纯电，适合懂它的人，不适合追求全能的家用用户。
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