我有个朋友，去年年初的时候，高高兴兴地弄了辆21款的二手奔驰C级，当时花了大概二十三四万块钱呢，别提他有多得意了。
他觉得，这车牌子硬，开出去有面子，将来就算卖掉，也肯定能卖个好价钱，心里头那叫一个美滋滋的。
结果前两天我们几个哥们儿一块儿喝酒，他突然就开始哭丧着脸，一个劲儿地抱怨。
我一问才知道，他想把那辆C级给卖掉，结果问了好几个车商，人家最多就给他开十四万。
你算算，才开了一年，十万块钱就这么稀里糊涂地没了，连个水花都没溅起来，说是听个响儿都算奢侈了，这让他心里那个憋屈啊，感觉像被狠狠地宰了一刀，简直悔得肠子都青了。
说句实在话，我一直都没想明白，这奔驰C到底有什么地方特别厉害，能让那么多人前赴后继地去买它？就拿那个发动机来说吧，1.5T的排量，听起来就感觉像是个小心脏，动力表现也只能说是一般般。
更要命的是它那个48V的轻混系统，特别娇气，网上随便一搜，三天两头可能就要出点小毛病。你要是运气不好碰上了，那修起来可真是要命，不仅费钱还费时间，能把你折腾得焦头烂额，甚至让你怀疑人生，觉得还不如当初买个别的车省心呢。
特别是冬天，早上车子一启动，那发动机的声音，哒哒哒的，跟老式的拖拉机刚进村似的，吵得人心里直发毛。车主自己都觉得特别尴尬，生怕旁边的人以为他开的是什么老掉牙的破车。
你再看看别的方面，比如开起来的手感，车里的空间大小，还有车上那些零零碎碎的配置，跟同级别的其他车子比起来，哪一样都显得平平无奇，甚至有些地方还远远不如人家，简直就是被甩在后面一大截，一点优势都找不出来。
可奇怪就奇怪在这里，就是这么一台车，在二手车市场里，它还真就是个特别好卖的货。那些收车的贩子最喜欢收这种奔驰C了，根本不担心卖不出去，基本上一收回来，个把星期甚至几天就能转手卖掉。这到底为啥呢？
说白了，就是因为现在还有太多的人，脑子里还停留在以前的那个想法里，觉得，奔驰，这个牌子就等于，保值，觉得买辆奔驰就是买了个放心，以后肯定亏不了多少，心里头有这种盲目的信任。
他们买的根本就不是车子本身开起来的那个实际价值，他们真正看重的，只是车头上那个闪闪发光的，三叉星，车标。一个车标，能发个朋友圈炫耀一下，感觉自己有面子，能在亲戚朋友面前撑撑场面，这就够了，至于车开着怎么样，是不是真划算，反倒成了次要的考虑。
但是呢，现在时代早就变了啊，兄弟们。你看现在新车市场，各个品牌为了抢生意，价格战打得那叫一个狠，跟疯了一样，优惠一个比一个大，基本上是明着抢客户。更别提那些电动车了，它们不仅开起来更安静、更省钱，还带着各种高科技配置，在背后跟捅刀子似的，拼命地抢传统燃油车的市场份额。
人家新车都在疯狂打折，大甩卖，各种福利层出不穷，你一台开了好几年的二手车，凭什么就那么金贵，凭什么还觉得自己特别值钱，能稳稳地保住原价呢？所以啊，我劝大家一句，以后可千万别再轻信那些所谓的二手车，保值神话，了。
尤其是在现在这个节骨眼上，那些所谓的保值，其实就是空中楼阁，看着挺美，一旦你真金白银地砸进去，就会发现里面全是坑，最后吃亏的还是自己。说到底，你花大价钱去买的那个车标、那个面子，才是这辆车里贬值最快、最不划算的部分。
其他的，比如发动机、变速箱什么的，可能还多少能有点价值，但这面子钱，真是白花了，亏得让人心疼。
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