2026年新能源卷到骨子里的车市，本田居然敢反向操作？全新Passport正式亮相，3.5L地球梦V6发动机拉满情怀，280匹马力、5.8秒破百的硬实力，直接叫板一众硬派越野SUV。
网上吵翻了天：有人说这是逆电动化的智商税，也有人说这是当下稀缺的家用越野全能孤品。今天我们就扒透这台车，到底值不值得你买单。
在电动化全面冲击、消费越来越理性的当下，你是不是一边怀念大排量自吸的线性平顺，一边怕买了“油老虎”踩坑？这台Passport，刚好踩中了这个细分市场的空白。
同价位里，它正面刚的核心对手是丰田4Runner 2.7L入门款、福特Bronco 2.3T基础款，靠着V6大排量的动力储备和i-VTM4全时四驱系统，在城市平顺性和轻度越野能力上拉出了差异化优势。但也要说句实在话，大排量带来的更高购车成本，还有限牌城市没法享受新能源政策，对刚需牌照的朋友来说，直接就没了入手的必要。
外观是经典的硬派方盒子造型，内饰走实用路线，五座大空间布局没搞鸡肋的7座，周末全家露营，帐篷、天幕、儿童推车加三大箱行李，一次性就能塞下，完全不用纠结装备取舍。
开起来的体感更直白：城市早高峰跟车，油门跟脚、换挡无顿挫，不用频繁调整刹车，后排家人不会晃得晕车；高速超车，大排量自吸的底气随踩随有，不用预留超长距离，长途开着更安心；走非铺装烂路，四驱介入快、低扭充足，新手也能稳稳控车，不用猛踩油门豁车。
当然槽点也很明显：车机本土化娱乐功能不足，没有常用的第三方APP，喜欢在车上刷视频、听小众歌单的年轻朋友，会觉得可玩性极低；内饰硬塑料占比偏高，同价位里豪华感不够，看重内饰质感的家庭用户，大概率会觉得档次感差点意思。
它最适配的场景，就是家庭长途自驾加周末轻度越野，官方综合油耗10.8L/100km，城市拥堵路况预估13-14L，高速巡航能降到8.5-9.5L，日常通勤油耗偏高，但长途自驾完全没有续航焦虑。而且这套3.5L地球梦发动机经过全球市场多年验证，机械结构稳定，本田品控口碑在线，长期故障率低，维修保养成本可控，适合长期持有。
对比同品牌的CR-V、冠道，它放弃了极致的城市家用属性和7座布局，换来更强的动力和通过性，刚好补上了本田硬派中型SUV的空白。和同级竞品比，它比丰田4Runner动力更强、城市开着更舒服，比福特Bronco家用属性更足、品控更稳，但极限越野能力和改装潜力都不如对手。同预算里，你也可以看看插混越野的方程豹豹5，或是纯家用的丰田汉兰达，选择其实不少。
其实在电动化的浪潮里，全新本田Passport从来都不是逆时代的产物，而是给特定人群准备的专属选择。它不适合追求新能源政策、只用来城市通勤的用户，但如果你想要大排量自吸的平顺，又要兼顾家用和轻度越野，它确实是当下市场里难得的务实选项。
那么问题来了，这台V6本田SUV，会是你的菜吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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