日本老牌右翼田母神俊雄又在社交媒体上发话了，他说日本大众媒体很少提中国经济的事，可实际情况看起来很糟糕。
2020年以后这几年，外资撤走了90%，日本的索尼、松下、伊藤洋华堂这些企业很多都离开了中国，现在连日本第二大汽车公司本田技研工业也要关掉广州和武汉的两座燃油车工厂。
本田2020年在中国卖出了162万7千台车，那时候创下了历史最高纪录，可之后连续五年销量一直往下掉，到2025年只剩下64万5千台。他就拿这个当证据，说中国作为世界工厂的时代已经过去了。
其实这套说法就是把自己的竞争失败包装成别人在崩溃。本田卖得最好的那年，中国整个汽车市场才2017.8万辆，到了去年已经涨到3440万辆，市场规模足足扩大了50%以上。日本车在中国却卖得越来越少，销量下滑超过50%，到底是谁那边出了问题，这不是明摆着的吗。
2020年外资对中国投资有1.14万亿人民币，去年降到7476亿人民币，确实有减少，但说撤退了90%，那完全是没影的事，随便编的。伊藤洋华堂那边确实在调整门店，可冈田家族的永旺在长沙、广州都开了新店，还在继续投入，并没有像说的那样全面撤走。
田母神俊雄这种老派右翼的思维就是这样，总是把日本企业在中国市场遇到的麻烦，说成是中国经济整体不行。他们不愿意承认，中国汽车市场这些年变化太大，本土品牌靠着电动车和智能技术快速崛起，消费者选择更多了，日本车那种传统燃油车的优势越来越小。
本田现在关工厂，主要还是因为销量下滑太明显，产能闲置率高，工厂利用率只有一半左右，继续维持下去成本太高。广州和武汉的这两座工厂计划在2026年和2027年陆续停产燃油车生产，目的是把资源整合起来，优化布局，提高效率。
中国市场整体还在增长，只是竞争格局变了，本田这些老牌外资车企跟不上节奏，销量自然就掉了。
中国汽车市场2025年总销量达到3440万辆，连续很多年稳居全球第一，其中新能源汽车卖得特别好，产销连续十几年领先全球。本土车企像比亚迪、吉利这些，2025年在全球销量排行里也冲得很靠前，中国车企整体全球销量甚至超过了日本车企，第一次拿到了世界第一的位置。
日本车企2025年全球销量大概2500万辆左右，比前几年略有下降，而中国车企接近2700万辆，还增长了10%。这说明整个行业在往新能源和智能化方向走，中国企业在本土市场有完整产业链，成本控制好，创新速度快，出口也越来越多，2025年汽车出口超过700万辆，继续保持全球出口第一。
外资撤退90%这种夸张说法站不住脚。实际数据看，2025年中国实际使用外资还有7477亿人民币左右，虽然比高峰期有下降，但新设外商投资企业数量还在增加，2024年就新设了近6万家，制造业和服务业都有不少投入。
很多外资企业不是撤走，而是调整了业务重点，从单纯卖传统产品转向本地化生产和技术合作，继续看好中国这个大市场。
日本右翼老拿这些个别企业调整的例子，来证明中国经济崩溃，可现实是，中国市场规模更大了，消费者需求在升级，本土企业竞争力强了，外资企业如果产品跟不上、策略不调整，自然就会面临压力。
本田销量从2020年的162万多台掉到2025年的64万多台，连续下滑五年，工厂产能过剩，这跟中国经济整体没关系，而是具体企业竞争没跟上市场变化。
永旺的情况也类似，它在华北有些门店关了，但南方像广州、长沙这些地方还在开新店，调整成更适合本地的小业态超市，继续在市场里试水，并没有彻底退出。伊藤洋华堂确实关了几家门店，剩下七家左右，也在转型食品超市方向，这些都是正常商业调整，不是什么经济崩溃的信号。
田母神俊雄的逻辑就是把日本企业在中国的竞争失利，说成是中国不行了。他们忽略了中国汽车市场从2017年到2025年增长了快一倍的事实，也忽略了本土品牌在电动车领域的快速进步。
消费者现在更喜欢性价比高、技术新的车，日本车以前靠品牌和品质占优势，现在面对本土竞争，份额自然被挤压了。
本田关工厂的决定，其实也是为了适应市场，从燃油车转向电动车和混合动力方向。中国新能源汽车销量2025年达到1649万辆，全球第一，这块市场增长最猛，外资车企如果还死守老一套燃油车生产线，销量下滑就是必然结果。
关掉部分工厂，减少产能过剩，是企业正常的经营调整，不是中国市场不行了。
整体看，中国经济还在稳步发展，汽车产业是其中一个缩影。市场总规模扩大了，产业升级了，全球影响力也强了。日本一些右翼人士总是用老眼光看问题，挑个别数据夸大，说外资大规模撤退，可实际外资还在继续投资，只是形式和重点变了。
新设企业数量增长，高端制造业和服务业投入还在增加，这都说明市场吸引力还在。
本田2025年在中国生产了68万辆车，比高峰期下降不少，工厂利用率低，所以才决定2026年6月停掉广州那边的一座工厂，2027年再停武汉的另一座，把总产能从120万台左右降到72万台左右，集中资源做更有竞争力的产品。
这跟中国经济崩溃没关系，而是全球汽车行业都在经历从燃油到电动的转型，日本车企在中国转型慢了，就吃了亏。
中国车企2025年全球销量第一次超过日本，这不是偶然，而是多年积累的结果。比亚迪在全球排第六，吉利排第八，都超过了部分日本老牌车企。中国汽车出口强劲，本土市场庞大，产业链完整，这些优势让中国在行业里站稳了脚跟。
田母神俊雄这类说法，根子还是不愿意接受竞争现实。日本企业在中国曾经卖得很好，可市场变了，竞争对手强了，如果不快速适应，就会被甩在后面。把自己的问题推给别人崩溃，这种赢学逻辑听起来可笑，实际数据一摆，就站不住脚了。
中国市场持续增长的事实摆在那里，2025年汽车总销量3440万辆，本土品牌份额越来越大，外资企业有的调整有的继续投入，整体行业活力十足。日本右翼老拿撤退、关闭工厂这些事说事儿，却不提市场扩大、本土崛起这些关键变化，纯粹是选择性看问题。
永旺在调整中继续开店，伊藤洋华堂转型超市，本田缩减燃油产能，这些都是企业根据市场反馈做的正常决策。中国经济没有像他们说的那样崩溃，反而在很多领域保持了增长势头，尤其是汽车、新能源这些新兴产业，表现得特别亮眼。
田母神俊雄的言论就是典型的老右翼思维，把竞争失败包装成别人不行。中国市场还在扩大，企业竞争更激烈了，谁适应得好谁就能继续占位置，日本企业如果还用老办法，肯定会越来越吃力。这就是现实，不是什么崩溃论能解释的。
（全文约1850字符）
全部评论 （0）