特斯拉在美国市场推出了售价59990美元的双电机全轮驱动版Cybertruck，这一价格（约合人民币41.45万元）使其成为该系列新的入门款车型，取代了此前销量不理想的后驱版本。相比此前79990美元的高配全轮驱动款，新入门版在牵引能力上有所下降，并取消了空气悬架、座椅通风、高级音响等配置。与此同时，顶配Cyberbeast的价格也从114990美元下调至99990美元，幅度达1.5万美元。
此次价格调整表明，Cybertruck的市场表现未达预期。调研数据显示，该车型在2025年美国销量为22037辆，同比减少48.1%，远低于2024年的38965辆，并成为当年美国电动车销量降幅最大的车型。2025年第四季度，其销量仅为4140辆，同比锐减68.1%。尽管马斯克在2023年曾预测该车型2025年的年产能可达25万辆，但现实中消费者对其设计和实用性反馈不一，影响了销售成绩。
与此同时，特斯拉加快了“赛博家族”的扩张步伐。最新的Cybercab无人驾驶电动车已在得州超级工厂完成首台量产，且不配备方向盘和脚踏板，完全为自动驾驶而设计。马斯克表示，Cybercab将成为特斯拉史上产量最高的车型，目标年产能达200万辆。未来，该车型计划售价低于3万美元，并在硬件成本方面比采用激光雷达的同类产品降低逾60%。在运营成本上，Cybercab的目标是每英里仅需0.2美元，约为传统网约车三分之一。
不过，特斯拉的自动驾驶能力仍面临法律与技术双重挑战。美国联邦法院日前驳回了特斯拉的上诉，维持其因2019年Autopilot致命事故需支付2.43亿美元赔偿的判决，这意味着公司需承担高额赔偿。根据华源证券的研报，Robotaxi与消费者版FSD的算法和架构高度一致，仅在少数功能上有所区别。硬件基本相同，软件版本则针对自动驾驶出租车优化了在逆光、强光与低能见度等环境下的适应能力。
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