兄弟们，2026款传祺向往M8这波终端优惠确实够给力，现金直降、置换补贴再叠加政企联合补贴，三项优惠直接拉满。老车主要是看到现在这个价格，估计得气的蹦起来！我在汽车行业摸爬滚打20年，从发动机舱到配置表从头到尾扒了一遍，只能说这个车，有点意思。不过这款车的三款车型配置差距不小，入门版真心不推荐，顶配多花的钱全用在刀刃上，今天就把选车逻辑跟大家捋清楚，帮大家避开坑选对车。
先说说这波让人意外的优惠力度，传祺向往M8官方指导价30.99万起，现在终端现金直降3万，再加上至高3万的置换补贴，叠加政企综合补贴后，全系最高能省7万。入门版价格直接下探到20多万出头，就连顶配的乾崑Ultra头等舱，也比原价省了大几万，这个降价幅度着实让人意外。作为传祺高端插混MPV的主力车型，能有这样的优惠力度，在同级别车型里确实少见，也难怪老车主看了会觉得心塞。
入门版鸿蒙座舱版：直接pass，配置短板太明显
选车第一步，建议直接把入门的鸿蒙座舱版排除掉。这款车是全系唯一被差异化减配的版本，哪怕价格偏低，也完全达不到高端MPV该有的体验。
可能有人会说，入门版动力和中配、顶配一致，性价比应该不低。但要知道，花30万左右买高端MPV，图的就是豪华感和舒享体验，而入门版的减配刚好戳中了这些核心需求的短板。内饰方面，砍掉了北美白栓木饰板，顶棚和ABC柱的超纤绒仿麂皮换成了普通织物，门饰板也取消了高级真皮与翻毛皮的搭配，豪华感直接打了折扣；智能配置上，只有基础的L2级辅助驾驶，192线激光雷达和高精度定位都被删减，泊车辅助也只保留了基础的APA功能，像遥控泊车、循迹倒车这些实用配置全都没有；舒适配置上，香氛系统、AQS空气质量传感器也被减配，二排座椅按摩功能也做了简化。这样的配置表现，完全配不上传祺向往M8的高端定位，更像是为了拉低入门门槛的“凑数款”，真心不建议选。
中配VS顶配：4万价差值得花，这车，有点东西
传祺向往M8的核心选择，其实就在中配乾崑Max奢享舱和顶配乾崑Ultra头等舱之间。两款车指导价相差4万，不过全系动力配置完全一致，都是2.0T插混搭配2挡DHT变速箱，系统综合功率300kW，峰值扭矩645N·m，零百加速能达到8秒级，CLTC纯电续航248km，WLTC综合续航1177km，亏电油耗仅6.15L/100km，3C快充14分钟就能从30%充到80%。不管是市区纯电通勤，还是长途油电混合出行都能满足需求，所以选车不用纠结动力，重点看配置差异就行。扒完配置表就能发现，这车，有点东西，顶配的4万花得很值！
1. 内饰与仪式感：顶配质感拉满，商务家用都合适
顶配乾崑Ultra头等舱新增了动态投影迎宾灯，自带四套首发主题，还支持自定义灯语，平步光云迎宾光毯也一并配备，上下车的仪式感直接拉满；同时标配专属定制香氛系统，再搭配北美白栓木饰板和超纤绒仿麂皮的全包裹内饰，不管是带家人出行，还是商务接待客户，体验感和档次感都能跟上，而中配车型在这些细节配置上就少了这份精致。
2. 智能配置：智驾功能更全面，出行更省心
两款车都搭载了华为乾崑ADS智驾系统和192线激光雷达，但顶配车型的智驾功能更全面，新增了城区领航辅助、增强型自动紧急转向辅助功能，还可选配代客泊车辅助，能覆盖高速、城区、泊车等99%的复杂路况。对于开MPV的车主来说，高阶智驾功能能大幅降低驾驶疲劳，尤其是长途出行时，这份安全与省心，确实值得投入。
3. 舒适与细节：顶配把舒享做到极致
顶配车型的二排座椅按摩功能更精细化，同时优化了座椅的包裹性和支撑性；第三排电动放倒操作更灵活，储物与乘坐模式的切换也更便捷。外部配置上，顶配的双侧电动滑移门带有脚踢感应开启功能，隔音玻璃的覆盖范围也更广，车内静谧性表现更好。这些细节上的升级，能让全家出行的舒享感再上一个台阶。
总结：家用MPV优先选顶配，多花的钱都是刚需
不管是家用车主，还是有商务接待需求的用户，传祺向往M8的顶配车型都是更优选择，不同人群的需求都能被完美满足。
如果是家用，顶配的高阶智驾能减轻驾驶负担，让开车的人更省心；二排头等舱级的舒享配置，能让老人和孩子坐车更舒服；1177km的超长续航彻底告别里程焦虑，纯电通勤还能节省不少用车成本。如果有商务接待需求，顶配的动态迎宾灯、香氛系统以及全包裹豪华内饰，能充分撑起档次感，让客户感受到诚意。说到底，顶配多花的4万，没有一分钱花在华而不实的配置上，全都是提升出行体验的刚需配置。对于一款需要满足全家出行，甚至兼顾商务接待的高端MPV来说，选顶配才是真正的物有所值，完全能覆盖日常通勤、全家出游、商务接待等所有出行场景。
传祺向往M8虽然推出了三款车型，但选车逻辑很简单，入门版直接pass，预算够的话闭眼选顶配就对了。兄弟们，你们觉得传祺向往M8的顶配多花4万值得吗？有没有已经提车的车主，来聊聊真实用车体验？评论区等你们分享。
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