车企联名早就不新鲜了，大街上随便瞅两眼，就能看到各种“强强联合”的车标，但东风和华为乾崑这波合作，是真有点不一样。一个是造车几十年的老牌央企，手里握着实打实的制造底子；一个是玩转智能科技的巨头，智能驾驶、车机系统都是拿手好戏。
俩大佬凑一块搞出来的全新品牌“奕境”，没靠夸张宣传博眼球，反倒闷不吭声把首款家庭旗舰大六座SUV，拉去了漠河的冰天雪地里“渡劫”，这份底气，确实让人忍不住多琢磨琢磨。
去过漠河冬天的人都知道，那地方可不是闹着玩的，零下三四十度的天，手伸出去几分钟就冻得发麻，吐口唾沫落地就成冰碴子。把车拉到这种环境里，可不是摆拍几张雪地照片就完事。
奕境这车在漠河待了整整一个月，每天在冰面上反复折腾，就为了测试最实在的东西：底盘在冰滑路面上稳不稳，会不会跑偏；三电系统在极寒天气里掉电快不快，能不能正常启动；就连智能系统，都要测在低温下反应灵不灵敏。
值得注意的是，华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志，都亲自跑到漠河现场盯着测试。能让大佬亲自下场，足见双方对这台车的重视程度，也能看出他们不想搞虚的，只想把产品实打实做好。
这台车的核心看点，说白了就是“东风的身子骨+华为的脑子”，而且是双方深度绑定的那种合作，不是简单的“东风造车、华为供货”。奕境和华为乾崑的合作，是业内少见的“联合定义、联合开发、联合打造”模式。
也就是说，从这车该怎么设计、该配什么配置，到怎么生产、怎么把控品质，东风和华为都一起商量、一起把关，华为不光给技术，还深度参与到了产品的每一个环节，这种融合程度，比很多联名车型都要深。
华为给奕境装的，是整套乾崑全栈智能解决方案，相当于把自家最顶尖的智能技术，全都搬到了这台车上。开车时帮你看路、避坑的乾崑智驾，车里那块能听会说、反应超快的鸿蒙座舱，管着整车动作协调的乾崑车控。
就连车顶的激光雷达、云端服务，还有车灯的智能控制，都是华为的东西。更厉害的是HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎，能让智能系统和底盘毫秒级协同，过沟坎、急刹车时，整车反应更顺畅，开起来不像是个五米多长的大块头。
造车方面，东风也拿出了压箱底的本事，引入了全球最大吨位的16000T一体化压铸产线。通俗点说，就是以前要几十个零件拼装的车身部件，现在用一台巨型压铸机，一次就能“压”成一个整体。
这种技术的好处很实在，车身更结实，抗碰撞能力更强，重量还能减轻，对续航也有帮助。今年1月下旬，这条产线造出的第一个电池箱体，已经正式下线交付，距离量产又近了一步。
不少人可能会问，这种一体化压铸的部件，万一磕了碰了，维修是不是更麻烦、更贵？这确实是个很实际的问题，毕竟买车是用来过日子的，后期维修成本也是大家关心的重点，这一点，还得等实车投入使用后才能见分晓。
作为一款家庭旗舰大六座SUV，奕境的尺寸也很有诚意，车身长度超过5200mm，轴距接近3200mm，坐进去不管是前排还是后排，都不会觉得挤。车内的六张座椅，最舒服的当属第二排的独立航空座椅。
通风、加热、按摩、腿托一应俱全，家里的老人小孩坐在上面，长途坐车也不会觉得累。动力方面，它提供纯电和增程两种版本，纯电版CLTC续航最高能到850km，增程版综合续航超1200km，基本能打消大家的里程焦虑。
目前，奕境的进展比预想中还要顺利，根据官方最新发布的工作报告，品牌招商已经覆盖了79个城市，吸引了上百家百强经销商报名，热度远超预期。渠道方面，还会和华为乾崑联手，采用用户中心店+商超店的“1+N”模式。
这种模式能实现全域场景覆盖，不管是想上门看车，还是在商场逛街时顺便了解，都很方便，预计今年全年的服务触点能达到300个。未来，奕境还计划每年推出一款新车，慢慢构建完整的产品矩阵，专注服务家庭用户。
按照最新规划，奕境品牌会在今年3月全球亮相，4月的北京车展上，这款首款大六座SUV就会正式发布并上市，售价预计在3852万元区间，直接对标理想L9、问界M9这些已经站稳脚跟的热门车型。
东风自家的品牌布局其实很清晰，岚图主打高端市场，奕派走亲民路线，奕境刚好卡在中间，填补了两者之间的市场空白。它的目标很明确，就是靠东风的制造实力，加上华为的智能技术，打动那些注重家庭出行的消费者。
现在高端家庭SUV市场，可谓是高手云集，消费者也越来越精明，光靠“华为技术”或者“东风制造”的标签，恐怕很难站稳脚跟。最终能不能被大家认可，还得看实车的做工、开起来的质感，以及价格是不是真的有诚意。
对于正在琢磨买台大六座SUV的家庭来说，奕境绝对值得放进备选清单里。但也不用急着下结论，等4月份北京车展，不妨亲自去看看实车，摸摸内饰，最好能开两圈试试。
车是拿来过日子的，舒不舒服、省不省心，只有自己感受了才算数。奕境这条路走得很大胆，一边是东风的老牌实力，一边是华为的智能优势，能不能在激烈的市场里闯出名堂，一起等着看。
全部评论 （0）