旧电池装电动车或受限，新规细节引关注

以前我也觉得，电池退下来修修补补再用，既能省钱还算环保。可现在，看来真得换个思路了。工信部等六部门刚发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，把动力电池的回收利用立成了硬性标准，这回可不是象征性喊口号，而是动真格的。

最让我印象深刻的一条，就是取消了“梯次利用”的概念。简单说，就是新能源汽车退下来的电池，即使还能用，也不能再翻新安装到电动自行车或者其他地方去了。别以为这样是浪费，其实是为了命多条保障。市面上挂着“梯次利用”名头的翻新电池，质量参差不齐，外行根本分不出好坏。万一装到你每天骑的电动车上出点意外，那就是拿自己的安全去冒险。

这次还有个新鲜安排——给每块电池办个“数字身份证”。电池从出厂开始，就有唯一的编码一路跟着。不管是在车上跑着用，进厂维修，还是报废回收，所有流程都要记录在这个编码下。也就是说，未来你要换电池，扫一下编码就能查到它的真实身份是不是原厂新品，旧电池去向在哪，透明得很。黑心商家想拿翻新的糊弄人？没戏。

“车电一体报废”也是一招狠棋。以后车子报废必须带上原配电池，自己偷偷拆下来卖是不可能的，因为那样车也不能正式报废。这直接堵住了旧电池流进灰色市场的渠道，让整个链条都必须走正规回收。

无论你是开新能源车，还是每天骑电动车通勤，这事都和你有关。以后换电池，不管商家说得多诱人，先扫编码、查档案，确定是正规货再买。动力电池这种东西，安全比价格更重要，贪图便宜碰上不合规的货，出了问题真是得不偿失。规矩国家已经立好了，我们自己也得跟上节奏，把主动权握在自己手里。