说起来你可能不信，现在欧洲那边的年轻人，看待豪车的眼光跟以前不一样了，挺多人都觉得那些开BBA的，反倒有点冤大头的意思。就拿比亚迪汉来说吧，它在德国能卖到七万两千欧元，这价钱，跟宝马七系都差不多了。这可不是欧元不值钱了，而是咱们自己的车，确实有两把刷子了。
去年这个时候，比亚迪在欧洲还悄无声息的，可今年头九个月，销量一下就翻了两倍多，卖出去八万多辆车。你说欧洲人图什么呢？你要觉得他们是冲着便宜去的，那可就大错特错了。其实他们看中的是新鲜感，还有那些高科技的酷玩意儿。
你琢磨琢磨，欧洲街上跑的电动车，要么是特斯拉，要么就是像大众ID.4那种，看着都挺规矩的。突然冒出来个比亚迪，中控屏能自己转来转去，加速嗖的一下才三秒多，这种东西在他们眼里，简直就跟变魔术一样。
很多年轻人把车开回家，头一件事不是出去兜风，而是赶紧拍个小视频，显摆那个能转的大屏幕，配的文字都透着股得意劲儿，说,这酷炫的功能，那些BBA的车有吗？更有意思的是，听说有些高配车型，如果你想选配带汉字标识的按键，还得额外给钱。
这可真是，那些教中文的机构可能都没想到，一个车里的按键，就把中文带到欧洲去了。
那有人就问了，车卖这么贵，怎么还能火成这样呢？这里面其实有点门道。一方面，欧洲本地的电动车，选择真没那么多。除了特斯拉一家特别厉害，剩下的多半都是像菲亚特500e、标致e208这种小小的车。
比亚迪的汉、唐这些个大车，正好就填补了这块市场空白。你在德国开辆奔驰E级，说不定别人还以为你是开出租的呢。可要是开一辆比亚迪汉，人家就觉得你这人挺懂行，是个低调又时髦的科技新贵，这车反而成了个性的象征。
再说，欧洲的政策也在悄悄变化。比如德国，今年就花了三十亿欧元来补贴电动车，最关键的是，这次对咱们中国产的车也大开绿灯。你要是买辆比亚迪，最多能拿到六千欧元的补贴。德国那边的环境部长也说得很直接，他们选择的是公平竞争，而不是去设置各种限制。
为啥他们这么大方呢？因为中国车目前在他们市场的份额还很小，连百分之一都不到。他们心里有数，也想通过咱们的车来刺激一下他们自己的汽车厂商，就像放了条鲶鱼进去搅活搅活。
比亚迪自己心里也算得清楚，他们可不是随便玩玩而已，是真想在那边扎下根来。他们计划今年底在欧洲开一千家销售店，明年还要再翻一倍，变成两千家。这还没完呢，连工厂都开始建了，第一个在匈牙利，第二个在土耳其也打算弄起来，第三个西班牙那边还在看地方。
这说明啊，他们卖车挣的钱，足够把在欧洲当地生产的那些高成本给抵消掉，而且还能赚不少呢。
这么看下来，欧洲人买的可不是什么便宜代步工具，他们买到的是一套从没体验过的新鲜感，还有一种能让他们在社交圈子里显得与众不同的东西。比亚迪卖的也不仅仅是车子，它带出去的是一整套从咱们国家磨练出来的、特别成熟的技术和做生意的方法。
以前我们老羡慕人家街上到处跑的奔驰出租车，现在这画面可真是完全变了。现在有些欧洲网友都开始开玩笑说，以前梦想着开宝马，现在才发现，这梦想得升级了，开比亚迪才是真的潮，是未来的趋势。
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