昨天跟一个开4S店的朋友吃饭，他干了十几年大众，去年把招牌摘了，换成了问界，我问他舍得吗，他说再舍不得命都没了

昨天跟一个开卖车店的朋友吃饭,他干了十几年卖大众车,去年把店里的大众牌子撤了,换成卖问界车,我问他舍得这么干吗,他说,舍不得也没办法,再舍不得命都没了。

去年全国有差不多五千家卖车店关门了,同时又开了差不多五千家新店,关门的那些大多卖烧油车的,新开的那些全在卖电动车。中升集团干了这么多年卖车生意,去年头一次亏本,一亏就亏了二十亿,你知道为啥吗,卖一台烧油车就亏一台钱。

进货价十万块,卖出去才九万五,还得求着买家来买。厂家不管市场冷热,先把车硬塞给你,一辆车压在店里三四个月才卖掉,光利息就吃掉几千块钱。更麻烦的是,修车这块生意也变了样,以前烧油车一年修两三次,电动车一年最多修一次,保养钱只有烧油车的三分之一。

店里的修车师傅想转去修电动车,还得花大钱去学新手艺。

相反,卖电动车的店就过得舒服点。中升把四十多家卖宝马奔驰的店改成了卖问界的店,销售员说现在一天卖的量顶得上以前一周的量。在卖电动车的经销商里,赚钱的占四成多,亏钱的才三成多。实际情况就是这样,不是没人买烧油车了,而是更多人想挑电动车。卖车的人也在跟着市场走,谁让生意好做就跟谁干。

现在卖烧油车的店越来越少,想买烧油车的人得提前想想,保养车可能得跑远点路,配件也可能等好几天才能拿到。这些变化让整个卖车圈子在调整,烧油车和电动车的生意都在变,但大家都在适应新玩法。

拿我那朋友来说,他从卖大众转到问界,就是看中电动车卖得快,客户来得勤。其他店也差不多,像中升这么大的公司都开始改店面,以前那些豪华品牌的店现在一半在卖电动车。电动车的电池和电机不像烧油车的发动机那么容易坏,维修简单,客户花的钱少,但销量上去了,店里收入就稳了。

烧油车的亏本主要在库存上,车子卖不掉,钱就卡在那,加上高,买家犹豫。电动车呢,政策支持多,充电桩到处建,开着省钱,很多人直接换了。经销商转行后,培训员工花了点时间,但现在上手快,订单源源不断。

全国新开的五千家店,大多在城市边上或郊区,位置好找客户。关门的那些老店,位置偏或设备旧,跟不上节奏。总的看,电动车拉动了新店开张,烧油车店在收缩,但市场还在转。朋友聚会时聊这些,大家都说,干生意得看风向,不能死守老路子。

他那店现在每天忙得不行,客户试驾电动车试个不停,比以前卖烧油车热闹多了。其他地方的经销商也分享经验,卖电动车得强调续航和智能功能,客户最在意这些。烧油车还能卖,但得靠二手市场或特殊需求。

整个行业在变快,以前十几年一套的玩法现在用不了几年就过时。