丰田普拉多和雷克萨斯GX550同属平台，但柴油和汽油发动机的动力系统却截然不同。我们将这两款车放在一起对比，看看谁才是王者。
丰田普拉多 250 系列和雷克萨斯 GX550是去年推出的两款最重要的新车。
它们散发着浓郁的澳洲风情，而且备受欢迎，甚至有人排队等候。这两款车都是大型SUV，拥有毋庸置疑的越野能力、3500公斤的牵引力、方方正正的外观和不菲的价格。
这两款4x4车型不可避免地会被拿来比较。它们都来自丰田旗下的巨头公司，基于相同的梯形框架底盘，但传动系统和驾驶室却截然不同。
归根结底，这取决于你喜欢这辆越野巨无霸的炫酷程度。你可以选择豪华型（GX550），也可以选择实用型（普拉多）。
如果您正在两款车之间犹豫不决，那么有很多因素需要考虑，首先是您的财务状况。普拉多起售价 72,500 美元，但如果您打算与雷克萨斯 GX550（起售价 116,000 美元）进行交叉选购，您更有可能选择价格更高的普拉多，也就是顶级车型 Kakadu（售价 99,990 美元）。
入门级 GX550 Luxury 与顶级 Prado 之间仍有 16,000 美元的巨额差价，但考虑到开走价已超过 100,000 美元，朋友之间多花几千美元又算得了什么呢？
虽然将豪华版和卡卡杜版进行比较是理想的选择，但在我们即将进行的年度汽车评测中，我们选择了性能卓越的 Overtrail，而不是运动豪华版（售价 128,200 美元）。所以，我们决定在普拉多卡卡杜版和 GX Overtrail 之间进行对比。
毕竟，两者之间的核心区别在于动力。丰田采用四缸涡轮增压柴油发动机，而雷克萨斯则采用笨重的双涡轮增压V6汽油发动机。
这并不是一场越野对比——我们对每款车型的完整评测都涵盖了越野方面，普拉多和GX550都展现了令人印象深刻的越野性能。我们的测试旨在从价值、配置、内饰和驾驶体验等方面对每款车进行比较。
雷克萨斯 GX 和丰田普拉多哪个性价比最高？
这两款 SUV 看起来都非常坚固耐用——在风格上都不逊色，但你会选择丰田，因为它具有十足的复古魅力。
话虽如此，这辆典型的豪华配置、镀铬装饰、全地形轮胎和黑色车身的雷克萨斯，却散发着一种迷人的魅力。它不仅传达着“我是富人”，也传达着“我想去探索”。
雷克萨斯GX略长一些（5015毫米 vs 4990毫米），但宽度、高度和轴距相同。两款车型均采用与LandCruiser 300系列共享的TNGA-F梯形框架底盘。
普拉多搭载2.8升四缸涡轮增压柴油轻度混合动力发动机，输出功率150千瓦/500牛米，匹配八速自动变速箱。此外，还配备低速全时四驱系统、中央差速锁和后部Torsen限滑差速器，进一步完善了整套配置。
雷克萨斯GX550则截然不同。它搭载3.4升V6双涡轮增压汽油发动机（非混合动力），最大功率260千瓦，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自动变速箱，并且是一款全时四驱车型，配备低速挡位和中央差速锁。
Overtrail 是唯一一款配备后差速锁的 GX550。如果想在 Prado 上也配备后差速锁，则必须购买 Altitude 差速锁。两款车型均配备下坡辅助控制和爬行控制，并设有五种速度设置，但需要注意的是，GX550 豪华版和运动豪华版（以公路驾驶为导向）车型没有这些功能。
两款车都采用自适应可变悬架，但我们的 GX550 Overtrail 增加了丰田/雷克萨斯电子动能动态悬架系统 (E-KDSS)。
重量和有效载荷相似。普拉多的载重量在2495公斤到2595公斤之间，GX550的载重量在2515公斤到2575公斤之间。两款车的有效载荷都不太理想：丰田的载重量在580公斤到615公斤之间，雷克萨斯的载重量在595公斤到625公斤之间。我们评测的两款车型的载重量均为3500公斤，不过顶级的GX550运动豪华版的载重量限制在3130公斤。
由于 Kakadu 是旗舰普拉多，而 GX550 Overtrail 是雷克萨斯，因此包含的内容非常强大。
有趣的是，普拉多比我们评测的中端GX550少了一些配置。比如全景天窗（雷克萨斯只有一个小开口天窗）、HDMI接口、七个USB-C接口（雷克萨斯少一个）、后排座椅加热/冷却功能以及方向盘加热功能。丰田加油！
两款车均配备 LED 大灯和尾灯、电动尾门、独立开启式尾门玻璃、12.3 英寸数字驾驶员显示屏、无线和有线 Apple CarPlay/Android Auto、卫星导航、DAB+ 数字收音机、联网服务、三区气候控制、带充足电动调节的记忆座椅以及冷藏中控台冷藏箱。
丰田和雷克萨斯的座椅及其真皮内饰，外观和感觉都非常相似。当然，从颇为豪华的普拉多卡卡杜（Prado Kakadu）跳进雷克萨斯，座椅正面绝对不会让人惊叹。想要真正的奢华，你必须在雷克萨斯的更高层级上寻找。
图为：丰田普拉多卡卡杜
GX550 的优势在于其拥有令人印象深刻的 14.0 英寸中央触摸屏，比丰田的 12.3 英寸更为豪华。
雷克萨斯的前中控台可选配Tsuyasumi或Oak橡木饰板，更显档次；而普拉多的中控台则更具塑料感，或者说更偏向实用主义。两款车的音响系统都令人印象深刻：丰田的JBL音响系统，雷克萨斯的Pioneer音响系统。
GX550 的标准颜色只有黑色，白色需加价 1750 美元，其他颜色需加价 4200 美元。而普拉多的高级喷漆仅需加价 675 美元。
雷克萨斯 GX 和丰田普拉多哪个驾驶起来更舒适？
除此之外，驾驶体验还会让您在雷克萨斯经销店多花 2 万美元。
新款普拉多相较于老款150系有了显著提升，但其沿用至今的2.8升涡轮增压柴油发动机却极其实用。诚然，它相当省油，而且是一款（相当）值得信赖的老款车型，但你却无法踩下油门，体验驾驶乐趣。
普拉多是一款梯形框架底盘大型 SUV，但其实心轴后悬架在城市道路上行驶时仍然会抖动。
对于这种类型的 4×4 来说，电子转向具有令人印象深刻的感觉和响应，八速自动变速箱运行顺畅，自适应减震器在道路变得更加崎岖时也能发挥出色的作用。
在高速公路巡航速度下，柴油发动机安静得要命，低转速时还能发出轰隆隆的声音。过弯操控也还不错，车身会有些侧倾，但不会让人恶心。感觉就像一辆坚固、可靠、性能强大的车。
但雷克萨斯是一辆让你欲罢不能的车。它一发动，就能感受到一台做工精良的四缸柴油发动机所缺乏的那种强劲动力。它是一台强劲有力、充满激情的V6发动机；踩下油门，它发出一声不吭的轰鸣，扭矩持续了好几天。它牵引着这辆雷克萨斯巨兽，以惊人的速度飞驰。
GX550 的性能绝对碾压普拉多。我们的测试显示，它百公里加速仅需六秒多一点，这已经是掀背车中的佼佼者了。
与此同时，当四缸柴油机在大约十秒内加速到 100 公里/小时时，普拉多的每一寸重量都感受到了它的 2.5 吨，并且发出了巨大的噪音。
雷克萨斯的每个外缘都有漂亮的引擎盖凸起，不仅增加了挡风玻璃上的肌肉感，还帮助您放置前轮。
我费了好大劲，但几乎听不出两辆车的座舱隔音效果有什么区别，变速箱的换挡也不够灵敏，尽管我们开的是雷克萨斯的十速自动挡。总的来说，两款车的表现都不错。
但雷克萨斯才是弯道冠军。我们的 Overtrail e-KDSS 系统会通过电子方式调节防倾杆，以限制车辆的摇晃。
这并不会让它突然在操控性方面变成 M-Performance BMW X5，但它确实给这款大型车在转弯时的表现带来了极大的信心；这对于 GX 550 快速加速非常有帮助。
最令人震惊的是，Overtrail 的全地形橡胶对性能的限制竟然如此之小。不仅轮胎轰鸣声没有明显增加，过弯抓地力也没有大幅下降。
它们推起来会发出一点吱吱声，普拉多的公路轮胎也一样。需要说明的是，我们没有进行任何雨天测试，而雨天测试对雷克萨斯的全地形性能来说会是一项更为严苛的考验。
虽然我们测试的重点主要放在公路驾驶上，但也包括了一段简短的土路试驾。两款车的牵引力和稳定性控制都出色地解决了侧滑问题，但雷克萨斯更厚实的轮胎确保了其抓地力比丰田略强。
驾驶雷克萨斯的体验真是恰如其分。它拥有老派大排量、扭矩充沛的驾驶乐趣。但GX550在无铅汽油上发出的轰隆声，提醒着我们，如此的乐趣和强劲动力并非白费。为了能跑出500多公里的续航里程，加200美元的油，真是让人心力交瘁。
但雷克萨斯就是这样一款车，它能让你觉得这些油耗是值得的。快乐与痛苦交织，令人陶醉，但如果你只是在城里开GX550，那么百公里17升左右的油耗和定期加油就足够了。
雷克萨斯 GX 和丰田普拉多哪个内饰更好？
Prado 和 GX550 都可以根据等级购买五座或七座车型；只是我们的车型不同，Kakadu 只有三排座椅，而 GX550 Overtrail 是唯一一款只有两排座椅的车型。
由于关系如此密切，所以前面的尺寸和可见性几乎完全相同，配有直立的挡风玻璃和深侧窗——每个窗户都具有高而清晰的视野。
你知道你开的是旗舰版普拉多，但用户体验的真正区别就在这里。丰田保留了粗犷、扎实和精湛的工艺，同时还配备了精美的内饰、优质的用料和众多炫酷的功能。
但直接坐进雷克萨斯，毫不奇怪，你会感受到更多的尊贵。它们的味道不一样。
闭上眼睛，普拉多的气味可能会被误认为是卡罗拉，但GX550的内饰却散发着富丽堂皇的气息。他们是怎么做到的？我原本以为是人造革内饰，但除了雷克萨斯的仿皮座椅亮点之外，它们的感觉几乎一模一样。
Prado 的气候控制和中央控制台按钮易于使用且位置巧妙，符合丰田的用户友好宗旨。
GX550 屏幕更大，而且更多功能（例如风扇转速）都采用数字控制，这意味着它的按键更少，显示效果更好。但说实话，丰田的操控性更好。
在某些方面，雷克萨斯提升了其独特性。方向盘上当然有更精致的徽章，但诸如动态温度调节旋钮、带仿木饰条的倾斜中控台面板以及中央扶手的曲线等细节也同样值得关注。对细节的关注往往意义非凡。
普拉多卡卡杜在第二排座椅上胜出。全景天窗下的空间更轻，而雷克萨斯的上部玻璃却只够容纳前排乘客。而且，丰田有后排座椅加热和通风功能，而更豪华的姊妹车型雷克萨斯却没有，这感觉有点奇怪。
这两款车都因没有可滑动的第二排座椅而失去了多功能性，倾斜度不是很好，中央座椅也不是很舒适。
图为：丰田普拉多卡卡杜图为：雷克萨斯 GX550 Overtrail
但雷克萨斯在行李箱方面却大获全胜，这不仅仅是因为丰田拥有第三排座椅（尺寸足够，但不算很大）。
普拉多必须将其 48v 轻度混合动力电池放在行李箱地板下（雷克萨斯没有这方面的设备），而且 - 由于全尺寸备胎位于车下 - 地板很高。
图为：丰田普拉多卡卡杜
普拉多有很多不方便收纳的缝隙，第三排座椅无法放平到地板，这又带来了更多问题。在折叠座椅的高度上加一个感觉廉价的塑料盒子，实在是太不划算了。五座普拉多要好得多，但即便如此，后备箱地板还是高得让人心烦。
雷克萨斯则无需担心。它拥有1063升的宽敞空间，后备箱地板也相当低，第二排座椅向前折叠后，空间可扩大到2000升。即使是七座版，座椅也能完全放平到地板里，让后备箱地板比普拉多低得多。
五座普拉多的后备箱容积分别为954升和1895升，而我们七座卡卡杜的后备箱容积分别为906升和1829升（三排雷克萨斯的后备箱容积分别为949升和1875升）。而且，数字并不能代表一切。如果你要装载这些车，你真的需要雷克萨斯那种合理的后备箱尺寸。
雷克萨斯GX和丰田普拉多的安全性如何
虽然普拉多获得了最高的五星 ANCAP 评级，但雷克萨斯 GX 尚未接受测试。
由于核心结构和驾驶辅助套件相似，人们或许会认为GX550也能拿下五星。这款大型雷克萨斯并未在欧洲销售，因此欧洲新车安全评鉴协会（NCAP）和美国公路安全保险协会（IIHS）均未对其进行测试。
两款SUV都采用了类似的技术，配备了令人印象深刻的360度泊车摄像头、盲点监控器和自适应巡航控制系统。车道保持辅助系统（旨在让您保持在道路中心）在丰田上表现更好，但雷克萨斯的表现尚可。
在我们简短的无密封路试中，我猛踩刹车，两辆车的ABS系统都把刹车拉到了合适的位置。虽然不像911 GT3 RS那样，但考虑到这两款SUV的重量和体积，它们都感觉稳定安全。不过，车头确实有点儿往下沉。
两款车均配备了主动和被动安全装置，主要亮点如下：
丰田普拉多卡卡杜安全包含：
预碰撞安全系统
自适应巡航控制
主动驾驶辅助
驾驶员监控
车道追踪辅助
紧急停车系统
道路标志辅助
安全出口协助
盲点监控
后方交叉交通警报
拖车摇摆控制
前后停车传感器
九个安全气囊
雷克萨斯 GX550 Overtrail 安全包含：
雷克萨斯安全系统+套件
自动紧急制动 (AEB)，可检测行人、骑车人、摩托车和车辆（包括路口）
倒车自动包围曝光
自适应巡航控制
车道追踪辅助
盲点监控和后方交叉交通警报
交通标志检测
驾驶员监控摄像头
带 360 度摄像头的前后停车传感器
轮胎压力监测器
九个安全气囊
雷克萨斯 GX 与丰田普拉多：哪个运行和拥有成本更低？
这两款车都不便宜，但是大号雷克萨斯确实会让你的钱包吃不消。
这台V6发动机的综合油耗为12.3升/百公里，在城里我观察到的油耗是17升/百公里。如果你认为它只使用优质无铅汽油，而且它的80升油箱对于一辆大型SUV来说太小了，那么加油站就很常见，而且价格昂贵。
如果您拖着很重的东西或者把所有的时间都花在城市交通拥堵中，可以考虑购买燃料公司的股票。
相比之下，普拉多确实感觉很省油。V-Active 轻度混合动力车型的节油效果并不显著（不像丰田的汽油并联混合动力车型），但综合油耗 7.6 升/100 公里还算合理，而我们在城外的长途测试中，油耗达到了 8 升/100 公里。
丰田的油箱容量为 110L，远低于上一代的 150L，但加满油后仍可行驶超过 1000 公里。
在实际驾驶中，你可能在不加油的情况下行驶的距离是驾驶V6 GX550的两倍。这款丰田车还额外配备了一个17.4升的AdBlue尿素箱（出于排放方面的考虑），根据实际使用情况，你需要每行驶8500公里左右加满一次。
这两款车的保养费用都相当高昂，因为每六个月或一万公里都需要进行一次保养。如果你经常进行重型拖车或越野驾驶，这似乎比较合理，但如果你住在市区，每半年去经销商那里保养一次就太过分了。
Prado 十年保养或五年保养的费用为 3900 美元，而 GX550 的保养费用则高出 2000 多美元，为 5950 美元。
但购买GX可以享受雷克萨斯高端Encore计划。这意味着三年路边援助（丰田每年99美元）和免费服务贷款。
两款车的保修期均为五年/不限公里数。
雷克萨斯GX还是丰田普拉多？诚实的评价
我相信，对于市场上的大多数人来说，在普拉多和GX550之间做出选择应该相当容易。如果你经常冒险、长途拖曳或越野，那么高配版普拉多卡卡杜绝对是最佳选择。
丰田汽车的特性、性能和令人印象深刻的豪华配置将满足挑剔的买家，而节油的发动机意味着即使使用 110L 的油箱，两次加油之间也能行驶很长的里程。
但雷克萨斯GX550却是一款特别的车。你想拥有一辆丰田普拉多，但你也会喜欢一辆GX550，尤其是那款粗犷的Overtrail——我们从这个系列中挑选出来的。
豪华的雷克萨斯拥有与无所不能的普拉多相媲美的越野性能，这真是太神奇了——贝尔·格里尔斯在晚宴上穿得像乔治·克鲁尼。
GX550 给人一种颓废、放荡的感觉。你知道，装柴油或混合动力汽油肯定经济环保，但与其点一杯“Corpse Reviver”鸡尾酒，不如点一杯羽衣甘蓝冰沙。人生苦短，有时真的没时间喝这些。
雷克萨斯是一款您想要驾驶并被人看到的汽车。但不幸的是，那些汽油和维修费用意味着它是那些拥有充足现金流的人的专属。
事实上，这两款车都以其惊艳的风格、配置和性能令人印象深刻。普拉多的糟糕表现可能会让你转而选择雷克萨斯，而它的V6发动机性能也会让你心甘情愿。不过，前提是你的钱包够鼓。
2025款丰田普拉多卡卡杜
2025款雷克萨斯GX550 Overtrail
全部评论 （0）