奇瑞瑞虎8Pro：铝合金防撞梁不见了，啥原因谁懂啊？

今天我们来深入探讨一下，这款奇瑞瑞虎8Pro相较于之前拆解的瑞虎8，到底有哪些变化。首先，让我们从发动机舱说起。

瑞虎8的引擎盖密封条是分段的，而瑞虎8Pro则升级为了一整根密封胶条，无疑增强了密封性。

拆下前保险杠后，可以看到瑞虎8Pro采用了一根双层辊压钢板防撞梁，其厚度为1.24毫米，覆盖车头比例达到63.48%。相比之下，瑞虎8则使用了更厚的铝合金前防撞梁。

瑞虎8Pro的防撞梁采用了标准的辊压钢板工艺，与瑞虎8的“日”字形铝合金设计有所不同。

不管是瑞虎8Pro还是瑞虎8，两款车的前保险杠与防撞梁间均未配备行人保护泡沫。

防撞梁与水箱间的距离较短，仅有73.01毫米，这意味着在低速碰撞时，水箱可能因溃缩空间不足而受损。

Shotgun从A柱延伸并与前纵梁相连，构建了一个坚实的闭环结构，增强了车身的刚性。

前吸能盒设计为标准的方形，带有溃缩褶皱，虽然尺寸不大，但功能齐全。瑞虎8的吸能盒虽然也不大，却采用了铝合金材质。

接下来我们看看后防撞梁的情况。

与瑞虎8相同，瑞虎8Pro的后防撞梁也是单层冲压钢板制成，但钢板厚度略有增加，达到了1.25毫米。

后吸能盒的设计同样与瑞虎8保持一致，采用方形可拆卸结构，并配备有溃缩打孔。

从侧面观察，瑞虎8Pro的后尾门更加凸出，这在一定程度上减少了后防撞梁的保护范围。

总的来说，这款奇瑞瑞虎8Pro在前防撞梁和后防撞梁方面相较于瑞虎8做出了一些调整。至于这些调整背后的原因，想必大家已经有所察觉。

那么，这款瑞虎8Pro的底盘表现又如何呢？敬请期待我们后续的拆车解读。（本文及视频中的所有测量数据、结论和观点仅针对本辆车，测量数据对公示的实验方法负责。）