中国汽车集团的“四大金刚”是指哪几家？

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中国四大汽车集团是指中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团有限公司4家汽车集团，是国家重点扶持的汽车企业。2009年1月14日，国务院出台了《汽车产业发展和振兴规划》，首次正式提出一汽、东风、上汽、长安四大汽车集团，并鼓励这四家汽车企业在全国范围内开展汽车产业重组兼并。

中国四大汽车集团“十二五”规划的大致方向与目标尽数出炉，从具体目标上看，除上汽以600万辆的年销量目标领跑外，其他三大集团都将到“十二五”末的年销量目标锁定为500万辆。按照规划，四大集团在“十二五”末的总产能将达到2100万辆。

500万辆整车销量，20%的市场占有率，中国第一汽车集团有限公司提出了雄心勃勃的“十二五”规划。为了达到2015年在经营上的硬指标，一汽将投入1500亿元。一汽“十二五”战略规划涉及产品、技术及投资多项内容。“十二五”期间，一汽旗下商用车、轻型车、微型车、轿车等五大领域将全面启动，每个领域都将有明确的产品系列和年产销目标。到2015年，一汽整车销量将超过500万辆，自主品牌比例要超过50%。

自主品牌成为一汽“十二五”期间的重中之重，其中红旗的复产被列为重要内容。据了解，红旗复产计划从产品战略规划到市场定位，均由一汽总经理徐建一亲自拟定。按照一汽的规划，新红旗两款产品将在2011年底或2012年初推向市场。根据徐建一之前透露的产品规划，未来红旗将明确走高端路线，产品定位于商务用车，除了高档轿车外，还包括MPV和SUV车型。除了研发基地建设和发动机扩建项目外，为全方位推动一汽自主品牌乘用车业务，一汽还决定成立造型中心，结合中国市场特点对一汽品牌旗下的各自主产品的造型进行风格塑造。除了要在自主品牌上重塑辉煌，一汽还在“十二五”规划中强调了新能源汽车发展战略。

点评：红旗品牌的复兴一直进展缓慢。复产红旗，努力重振红旗品牌，“十二五”期间，一汽显然要重新树立红旗品牌的形象。一汽解放未来的发展潜力也不可忽视。一汽解放J6重卡与柴油发动机获国家科技进步一等奖，意味着一汽解放在研发实力上已经大大超越竞争对手，达到国际水平。在合资领域已经发展到一定规模的一汽，只有继续做强做大自主品牌，才有重夺第一的可能。自主创新正在取代合资，重新成为一汽未来战略规划的核心。

一汽集团自主品牌的老大非奔腾莫属，16年奔腾旗下B50、X80等主力车型纷纷迎来了换代升级，全新上市的入门级紧凑型轿车B30和全新发布的小型SUVX40进一步完善产品布局。旗下车型在用料和配置方面提升明显，目前唯有发动机有些技术陈旧，不过，新一代奔腾B50引入的全新1.4T涡轮增压发动机是个好的信号。在较新的车型上，我们也看到了智能互联系统的出现，紧跟时代步伐。总体来说奔腾的发展谈不上迅速，但方向很明确

上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽集团”，股票代码为600104)是国内A股市场最大的整车上市公司。2011年，通过向上海汽车工业(集团)总公司及上海汽车工业有限公司发行股份，购买独立零部件、服务贸易和新能源汽车业务的相关股权和资产，上汽集团实现资产重组整体上市，总股本达到110亿股。

上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，以及汽车服务贸易业务(包括汽车金融)。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

2011年，上汽集团整车销量超过400万辆，继续保持国内汽车市场领先优势，并以上一年度542.57亿美元的合并销售收入，第七次入选《财富》杂志世界500强，排名第151位，比2010年上升了72位。

上海汽车工业(集团)总公司董事长胡茂元透露，上汽的目标是在“十二五”期间，在传统汽车与新能源汽车领域分别拥有20%的市场占有率，即中国市场若在2015年实现3000万辆销量，上汽将至少销售600万辆汽车。这意味着“十二五”期间，上汽将在2010年基础上实现产能翻番，由300万辆提升到600万辆。

在自主品牌建设上，上汽主要乘用车自主品牌是荣威和名爵。这两个品牌诞生于“十一五”的第二年，问世来，荣威和名爵在品牌形象塑造、新产品投放、网络布局等方面已经取得一定的成绩。“十二五”期间，上汽新能源汽车的市场占有率目标与传统汽车的目标相同。2012年，荣威550插电式强混轿车也将上市。

值得注意的是，上汽的“十二五”规划中，将国际业务作为一个重要的发展方向。上汽计划除了自主品牌乘用车和商用车的出口外，还将与通用携手开拓国际市场。名爵在英国的工厂已经投产，上汽英国经销商正在对MG6进行前期推广工作。上汽商用车板块中的跃进品牌，贴牌依维柯在全球重点市场销售。据悉，“十二五”期间，上汽计划与通用携手进入包括印度在内的更多国际市场。

点评：2010年，上汽旗下主要整车合资企业上海通用、上海大众和上汽通用五菱均达到产销百万辆规模。换句话说，上汽“十一五”的销量主体仍由合资企业贡献。因此，上汽在“十二五”总体规划中提出将更加注重自主品牌和自主研发，年产销自主品牌和本土研发汽车要突破总量的40%。从规划中不难看出，上汽不仅将继续发扬传统汽车的优势，还着眼于整个新能源汽车产业的发展。“十二五”期间，上汽新能源汽车要形成系统的自主创新能力，形成具有独立产品开发能力的国内汽车零部件配套体系。上汽在“十一五”期间已通过各种形式开展国际业务，同时也收获了教训。因此“十二五”期间，上汽也许会在国际市场拓展方面有新突破。

上汽集团16年最火的自主品牌就是荣威，旗下的全新SUVRX5无论设计还是工艺都令人惊叹，其互联网汽车的概念更是引领了一股潮流。RX5搭载的高效节能的涡轮增压发动机和传动效率极高的双离合变速箱都是先进技术的结晶，与阿里共同研发的车载互联系统也很强大。不过，目前来看荣威产品的布局虽均衡，但销量过于依赖RX5，加快老旧车型的升级步伐很有必要。

东风汽车集团有限公司董事长徐平表示：“东风汽车将按着既定战略稳步前进，先做强再做大，保证高质量快速发展，力争未来5年实现年产销500万辆的目标。”

东风2010年整体市场占有率达到14.5%，轿车、SUV、MPV，轻、中、重卡车等细分车型市场占有率几乎都保持在10%~20%。在东风“十二五”规划中，为了实现500万辆的产销目标，东风提出了加快转变发展方式，加快自主发展步伐的两项重点任务，以及包括自主品牌、合资事业、国外事业、新能源汽车、汽车关键总成、自主创新能力、人才队伍在内的七大重点战略领域。

与其他三大集团相比，东风在自主品牌乘用车上尚有差距。因此，东风“十二五”规划将发展自主品牌放在七大重点战略领域的第一位，并首次明确了自主创新能力的具体目标：东风要在2015年形成自主品牌乘用车、商用车以及发动机、变速器等关键动力总成国内居前列的综合开发能力。

东风计划到2015年，东风风神品牌成为国内自主乘用车品牌的领导者，届时将达到30万辆的生产规模。为此，东风乘用车公司在2010年~2014年将导入5个车型平台，覆盖中级、中高、高档等各主流区间，推出数十款车型，陆续具备1.4L~1.6L和2.0~2.4L两个系列发动机的生产能力。

点评：与其他三大集团相比，东风的产品线最为均衡，各品种、各档次车型全面覆盖。2010年，除东风日产销量达到65万辆外，神龙、东风悦达起亚、东风商用车、东风股份、东风小康、东风本田六大板块的销量都在30万辆左右。虽然东风风神作为自主品牌乘用车尚未进入主流，但东风发展自主品牌乘用车的决心不可动摇。东风还有东风裕隆、东风商用车、东风柳汽、东风小康四个自主品牌发展平台，东风在“十二五”期间将更强调各自主品牌乘用车单元的业务协同，加强资源共享，共同做强自主品牌。

东风集团旗下的自主品牌较多，乘用车品牌东风风神是其中的王牌，车型数量多，级别覆盖广。经多年发展东风风神始终不温不火，不过在16年，其新车型AX5、AX3都在朝着年轻化转变，制造上也不再使用合资车型的老旧平台，加大研发投入，拥有自主研发的小排量涡轮增压发动机，并通过和世界知名变速箱厂商格特拉克的合作，研发了小扭矩双离合变速箱。在智能化上，通过和华为集团的联手，有了一套极为易用的互联系统。16年东风风神算是找准了方向，而接下来需要做的就是坚持下去。

2010年，中国长安汽车集团销售237.88万辆汽车。其中，中国长安旗下的长安汽车总销量为190.18万辆，同比增长35.43%，突破了180万辆的预期。与另外三大集团不同，长安自主品牌汽车虽以176.35万辆的成绩占整体销量的74.2%，但绝大多数是微车，轿车只有21.75万辆，仅占长安集团整体销量的9.14%。长安曾在2009年提出，2015年实现销量260万辆目标，在公布的“T138”计划中长安集团已经明确目标：2012年长安品牌要成为中国汽车行业主要品牌，自主创新能力在国内领先，到2015年要成为中国企业走向国际化的领军企业，“十二五”期间更是要将产销量提升到450万辆，增幅超过100%，市场占有率则要达到16.5%。在此背景下，长安计划将自主品牌轿车的销量比重提升到22%，销量要达到近100万辆。

自主品牌的发展对长安的未来至关重要。然而自主品牌轿车在建设和推广初期往往耗资巨大，如果企业推出的自主品牌产品不能快速抢占市场份额，形成规模效益，则可能无法实现整体业务计划和战略目标。在此背景下，增发A股的长安汽车开始将募集资金用于技术改造，包括微车扩能技改、小排量发动机产业升级、提升自主研发能力三大项目。与此同时，长安汽车计划在“十二五”期间推进节能减排技术和新能源研发技术的升级。其中，A股增发计划是长安实现产业升级，加速推进新能源汽车发展的前期步骤。毕竟在未来几年内。

点评：与其他三大集团相比，长安在合资企业和商用车发展上还存在不小差距。2010年，长安集团旗下的哈飞和昌河在微客市场的份额均出现下滑，哈飞微客销量下降15.9%至13.21万辆，市场份额也缩减2.7%；昌河微客18.4%的销量增速低于行业平均水平。因此，对于长安来说，要想在“十二五”期间实现赶超，除充分发展自主品牌轿车与新能源汽车外，如能在整合并购上发挥优势，补齐产品上的短板或许是更为现实的选择。

2016年长安汽车的表现非常抢眼，是中国四大汽车集团中唯一一个自主品牌销量超过合资品牌销量的车企，同时以128万辆的好成绩成为自主乘用车品牌销量冠军，平均月销量超过10万台。

长安汽车16年的新产品也是颇具亮点，新逸动搭载全面升级的BlueCore1.6L及1.6LGDI缸内直喷全新全铝合金发动机，悦翔V71.0TGDI搭载更加高效节能的1.0TGDI发动机，长安CS75搭载强劲的1.5T发动机，以及长安CS95搭载了世界顶级的蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机等，技术之先进是其他自主品牌不可比拟的。然而这辉煌的背后离不开其强大的研发实力，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，至“十二五”已累计投入490亿元。投资20亿元建成中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场，还在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律分别设有不同的研发部门，建立起各有侧重的全球协同研发体系。

在智能化上，长安汽车加快传统汽车向智能汽车的转型，制定“654”智能化战略，打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。2016年3月，长安汽车成为首个与百度达成“智慧汽车”战略合作的中国汽车品牌，通过深入合作，为用户带来更好的车联网的驾乘体验。2016年底长安汽车还入驻硅谷，进一步加快了其全球化的研发布局，加速了长安汽车智能驾驶三、四级开发进度，为长安汽车在智能驾驶技术的快速发展迈出了坚实的一步。

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