真香还是情怀崩塌？百万宝马X5，2027款竟成“中国特供”四

真香还是情怀崩塌？百万宝马X5，2027款竟成“中国特供”四缸车！

那个标志性的“大鼻孔”格栅消失后，宝马在中国市场甩出了更大胆的牌局——用一台四缸发动机，试探豪华车主最后的底线。

“公路之王”的外壳，装着一颗“特供”的心脏。

2027款宝马X5的内饰谍照曝光时，全球车迷都在惊叹那块从A柱延伸到A柱的全景显示屏和消失的iDrive旋钮。但随后一则消息，让中国市场的讨论彻底变了味：未来在中国市场专供的长轴距版X5 L，将采用四缸发动机。

这意味着，代号G65的下一代X5，其入门动力很可能是一台2.0T四缸发动机。

那些冲着宝马直列六缸甚至V8引擎神话去的拥趸们，算盘珠子碎了一地。在海外市场，X5 M60 xDrive和X5 M Competition版本将继续保留V8引擎。宝马这场全球游戏里，中国玩家拿到了不一样的剧本。

01 设计革命，双面博弈

宝马这次换代是动真格的。标志性的“大鼻孔”双肾格栅被彻底放弃，取而代之的是更扁平、内嵌并与大灯融为一体的“鲨鱼鼻”设计。

视觉上更凶狠，风阻系数据说能低至0.29。侧面用上了源自概念车的飞翼式隐藏门把手，车尾大概率首次用上贯穿式尾灯。

这是宝马Neue Klasse设计语言的一次集中落地。从视觉到功能，都在向电动化时代的低风阻、高集成度靠拢。宝马想得很明白，颜值是第一生产力，尤其在讨好新一代消费者时。

但设计上的全球统一，恰恰反衬出动力总成上的“区别对待”更扎眼。

02 动力迷宫，五种选择与一个答案

宝马为新一代X5规划了史上最庞杂的动力矩阵：汽油、柴油、插电混动、纯电动，甚至还有氢燃料电池。

特别是氢燃料版，被视为技术王牌，加氢3分钟续航可达数百公里，剑指未来。

纯电版iX5据称续航能突破800公里，基于800V高压平台，充电速度惊人。插混版的综合续航据传能超1000公里。看上去，宝马把未来十年的赌注都铺开了，让消费者各取所需。

然而，这张技术蓝图落到中国地面，最先揭晓的答案却略显骨感——为这个最大单一市场准备的入门钥匙，是一把四缸的。

03 中国特供，市场的现实与品牌的冒险

宝马这么做，有它冷酷的商业逻辑。现款国产X5L的巨大成功，证明了中国消费者对空间和品牌的追求，可以在一定程度上超越对极致动力的执念。

加长轴距带来无敌后排，精准拿捏了家庭用户和商务需求。推出一款价格更具吸引力的四缸入门车型，能进一步拉低售价门槛，覆盖更广人群。

但这步棋风险极高。它动摇了宝马“操控与动力”的百年立身之本。当奔驰GLE、奥迪Q7乃至一众国产新能源豪强都在强化性能标签时，宝马X5的“四缸特供”策略，可能被解读为一种妥协，甚至是一种“看人下菜碟”的傲慢。

评论区已经能看到这样的声音：“七十万买台四缸宝马？我图啥？”

04 全景屏背后，交互的争议

内饰的巨变同样伴随争议。那块取代传统仪表盘的全景显示屏科技感十足，但宝马同时取消了经典的iDrive物理旋钮，全面转向触控和语音。

对老宝马车主而言，这无异于一场“信仰剥夺”。在驾驶中盲操的便利性和安全感，被一块冰冷的玻璃屏取代。

宝马声称方向盘上的触觉反馈按钮能解决问题，但这种模拟的“咔嚓”声，能否替代实体旋钮的确定感和肌肉记忆，要打一个大大的问号。这不仅是技术的迭代，更是驾驶文化和用户习惯的一场硬切换。

2027款宝马X5像一面镜子，照出宝马的纠结与野心。它想用最前沿的设计和最多的动力选项展现转型决心，却又在最大的市场拿出了最务实的方案。

那块巨大的全景屏试图定义未来，但消失的旋钮和可能到来的四缸机，也让一部分过去悄然死去。

当一位潜在车主坐进未来感十足的座舱，手指划过宽阔的屏幕，却深知引擎盖下是一台为市场妥协的“特供”心脏时，他为之买单的，究竟是宝马的品牌光环，还是那个已经有些模糊的“纯粹驾驶乐趣”的承诺？

最终的问题抛给市场：一辆挂蓝天白云标、空间巨大、但入门款是四缸的X5，和一辆性能狂暴、智能拉满、但品牌积淀稍浅的国产新能源旗舰，你会怎么选？