比亚迪高管加盟行业巨头，豪言三年无敌

2026年刚开年，新能源汽车圈就迎来一则重磅人事变动：在比亚迪深耕16年的核心高管赵长江，正式加盟智界汽车，担任执行董事及执行副总裁。

这位曾亲手打造高端MPV爆款的行业老将，在上任之前便抛下“三年内难觅对手”的预期，让原本已经充满火药味的市场竞争再度升级。面对政策调整、成本波动与技术迭代的多重挑战，这次跳槽不仅牵动两家企业的布局，也可能影响细分市场的格局走向。

赵长江的职业轨迹几乎与比亚迪的新能源崛起同步。2009年，他从中南大学毕业加入比亚迪，从区域销售经理起步稳步晋升。2015年，他出任京津地区销售总监，两年时间将当地新能源车市占率提升至35%以上，并让销量实现近十倍增长。

因为亮眼的成绩，他在2017年升任比亚迪汽车销售有限公司总经理，成为当时公司最年轻的销售负责人。此后四年中，他一边完善销售网络，一边推动品牌升级，主导了汉EV等高端产品的落地，也在唐系列SUV的推广中打开了中高端市场的大门。

2021年10月，赵长江接手当时颇受质疑的腾势品牌。面对销量低迷与定位混乱，他迅速确立高端路径，并在豪华MPV市场押注推出腾势D9。这款车型不仅打破别克GL8的长期优势，还在上市后单月销量突破万辆，带动腾势整体销量在两年间跃升至12万余辆，其中D9贡献超过八成，并蝉联多项行业榜首。

这段经历，让他形成了从战略到落地的完整运营打法。到了2025年，随着比亚迪启动高端品牌高层轮岗，他的岗位调整被外界解读为离职信号。三个月后，他宣布离开比亚迪，并在2026年初频频为智界新车站台，最终官宣加入智界全面负责营销业务。

智界的吸引力在于双方互补的契合度。品牌由华为与奇瑞联合打造，技术与制造实力兼备，但在高端市场的营销和渠道建设上尚需突破，而赵长江正好擅长这一领域，尤其熟悉高端MPV的运营规律。对他来说，智界的平台可以结合新技术与自身经验，释放更大的空间。

备受关注的智界V9，定位与腾势D9高度重合，在空间、智能座舱及动力配置上均有亮点，还搭载了华为最新的智驾系统与鸿蒙座舱。但它与腾势D9之间的直接碰撞，意味着赵长江将带着新产品对阵自己曾打造的爆款，让竞争火力进一步加剧。

这一事件也映射出行业人才流动的趋势：传统车企的资深高管正加速投身“科技公司+车企”合作模式。两者之间的资源互补，使得经验与技术在新品牌中快速融合，为产业升级提供动力。

从更大的视角看，这场人事变动彰显了中国汽车产业正从电动化竞争进入智能化与生态化的新阶段。华为、比亚迪等构建着各自的体系与生态，未来的比拼将是全链路能力的较量。智界在补齐营销短板后，结合技术与制造，竞争力确实提升，但面对比亚迪、特斯拉等劲敌，市场格局仍有更多变数。

对消费者而言，这意味着更多优质车型和更丰富的选择；对行业来说，人才与模式的融合将加速中国汽车在智能时代的前进步伐。赵长江能否在智界带来新的突破，智界是否能实现市场布局的跨越，我们都将拭目以待。