行了，别吹合资了，看看这个数据，心脏受得了吗？去年大街上还随处可见的本田两兄弟，缤智和XR-V，一个排到第17名，一个干脆连前20都没挤进去。销量加起来还不到一万辆。而像雪佛兰创酷这样的车型，一年下来全国才卖了12台。
要知道，这些可都是当年小型SUV市场里响当当的名字，加价提车都是家常便饭。现在呢？前五名里，四个都是国产品牌。咱们回头看看具体的榜单，你就知道什么叫变天了。冠军毫无悬念，还是比亚迪的元UP。人家的销量数字说出来都吓人，将近十九万辆。这什么概念？比第二名吉利缤越的五万四千多辆，整整多出了快三倍。
现在你上街随便逛逛，看见这辆灵巧小车的概率，可能比看见出租车还高。它凭什么？电驱动，造型时尚，智能配置给得足，价格还实在，几乎把年轻人想要的都打包了。亚军是老牌劲旅吉利缤越，卖了超过十三万辆，算是给燃油小型SUV挣回了面子。第三名是传祺的GS3，销量六万五千多辆，表现一直很稳。
领克06排第五，销量四万八千多辆，主打一个都市时尚和质感。你看，前十名的门槛，已经被销量接近两万两千辆的起亚奕跑给守住了。整个头部集团，已经被国产车牢牢把持。
当年那些呼风唤雨的合资车，都挤到哪儿去了呢？我们翻翻榜单中间部分。本田缤智排第十七，年销量只有五千出头。它的兄弟本田XR-V更惨，排第二十一名，卖了不到四千辆。奥迪Q2L、日产劲客这些，销量也就徘徊在三千到七千辆这个区间。曾经大家觉得买个合资车有面子，更可靠，可现在年轻人算账算得精。
同样的钱，国产车能给你更大的屏幕，更智能的车机，更省油的混动或者直接免油费的纯电，为啥还要执着于那个老标呢？更惨的是榜单的后半段，那简直是“比惨大会”。好多车型的年销量，连一千辆都迈不过去。东风雪铁龙的C3-XR卖了不到一千辆，东风标致二零零八，全年只找到了四十三位车主。
最让人唏嘘的可能是宝骏五幺零，它可是当年最早把SUV价格打下来的“国民神车”，如今整个二五年，全中国只卖出去两辆。还有开头提到的雪佛兰创酷，十二辆的年销量，排在了第四十名。这些数字冰冷地宣告，一些产品如果没有彻底革新，被市场遗忘可能就是一瞬间的事。
当然，也不是所有国产车都高枕无忧。榜单中部也有一些国产车型销量平平，比如五菱星驰卖了九千多辆，吉利ICON卖了两万多辆。这说明竞争是全方位的，光靠“国产”这个名头不行，产品力跟不上，照样会被消费者用脚投票。
现在的市场，早就不是靠一个牌子就能通吃的时代了。你得有真本事核心技术要么颜值特别能打，要么智能体验独一份，要么性价比高到没朋友，总得占一样。
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