这几年新能源车的热度真是一路飙升，像本田CR-V这样一直靠稳妥和耐用赢得口碑的老牌SUV，销量也多少受了些影响。为了抢回市场，本田最近直接下了狠招，官方把价格整整降了5.6万，入门款现在只要13万左右，这个区间已经和不少自主品牌中型SUV打个平手了。更关键的是，这个入门版用的就是1.5T高功率发动机，最大能跑出193匹马力，还可以选择油耗低到5.49L的2.0L油电混合版本。说实话，我当时看到这个配置，第一反应就是——本田是真的想拼了。
驾驶起来的感受呢，说实话，它没有德系大众探岳那种厚重的底盘味道，不过这台车的好处就是，哪怕开上几年，底盘也不会出现松散的毛病。以前好多朋友都担心日系车钣金薄，安全性是不是差点意思，其实钣金的厚薄对安全没那么大影响，关键还是防撞梁和高强度钢的支撑。本田CR-V毕竟是全球车型，安全测试一关关都过了，这点我按自己的经验来看，还是比较放心的。
外观部分，我个人是真挺喜欢这一代的造型，棱角分明、线条硬朗，年轻人估计也会觉得耐看。部分车型的中网和轮毂还做了熏黑处理，运动感更足。轮眉是黑色烤漆，看上去比普通塑料防刮的质感要高很多。尺寸方面，长宽高分别是4703/1866/1680mm，轴距2701mm，这个数据在同级里不算小。那天在展厅看车，阳光落在车身金属漆上，反射出浅浅的蓝光，质感一下就上来了。
坐进车内的感觉很舒服，按键的布局几乎不用适应，手一伸就能操作到，确实考虑到了人体工学。三幅式多功能方向盘握着很顺手，两侧按键按下去有清晰的反馈，开起来更有掌控感。中控是12.3英寸的悬浮屏，功能真不少，手机互联、OTA升级都支持，有些小功能甚至可以在线更新。换挡是按键式的，初次用的时候我还愣了两秒，不过上手很快，这种设计也让内饰更显档次。
本田一向有“空间魔术师”的名头，这台紧凑型SUV也延续了它的优势。我坐在后排时，腿部空间能有两拳半，头部一拳，算是很宽敞了。全景天窗让后排更显通透，阳光透进来的时候，整个人都觉得心情舒畅。摸一摸座椅的面料，细腻又有弹性，长途乘坐的时候有种被温柔托着的感觉。
动力上，1.5T配CVT变速箱，平时起步很轻松，加速响应挺快，深踩油门时会有明显的推背感，那种瞬间的冲劲让我忍不住笑出声。WLTC综合油耗是7.25L，算是正常水平。而另外的2.0L油电混合版，则匹配E-CVT，优势是更省油，综合油耗低至5.49L，日常代步确实能省下一笔油费。记得我第一次试混动版时，启动几乎没有声音，让我有点怀疑发动机是不是没工作，但看着仪表盘上的油耗成绩，瞬间觉得值了。
总的来说，本田CR-V还是那台熟悉的家用SUV，只不过现在它在新能源浪潮中不再那么淡定，主动放下身段用降价来吸引用户。这个策略见效很快，12月份卖了17524台，算是漂亮地回了一波血。我自己对它的印象依旧是稳妥耐用，但现在这个价格和配置，性价比确实高了不少。
如果你和我一样，看重空间、舒适度和可靠性，又不急着追新能源的趋势，这台车可能会让你觉得踏实。不过也好奇，你们觉得在今天的市场里，这样的降价，能让本田撑多久呢？或者说，在新能源越来越便宜的情况下，本田这样的老牌燃油SUV，还能打多久的硬仗？
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