买家后悔莫及，尤其当涉及到你每天依赖的汽车时。沮丧的司机们纷纷吐槽，说他们的车问题多过其价值。无论是昂贵的维修费用、糟糕的性能，还是技术不过关，有些汽车都以后悔而臭名昭著。以下是20款加拿大人后悔从未购买过的汽车：
雪佛兰科鲁兹（2011–2015年）
雪佛兰科鲁兹曾是加拿大的畅销车型，如今却因反复出现的机械故障而臭名昭著。其搭载的1.4升涡轮增压直列四缸发动机经常出现冷却液泄漏、PCV系统故障以及涡轮增压器过早失效等问题。车辆加速迟缓，尤其是在寒冷天气下，车主经常抱怨怠速不稳和发动机故障灯闪烁。内饰虽然最初舒适，但很快就会老化，廉价的塑料材质容易发出嘎嘎声和开裂。信息娱乐系统经常死机或重启。加拿大各地的汽车修理工都经常将科鲁兹列为买家最常后悔的车辆之一。
道奇酷威（2009–2020）
道奇酷威 (Dodge Journey) 承诺以低廉的价格提供多功能性，但却带来了一系列令人失望之处。基础款 2.4 升直列四缸发动机或可选 3.6 升 V6 发动机，性能依然乏善可陈，油耗也令人失望。变速箱故障、悬架异响以及可靠性低下等问题困扰着这款跨界车。内部空间虽然宽敞，但感觉有些过时，其信息娱乐系统甚至落后于价格实惠的竞争对手。在加拿大的严寒冬季，供暖和制冷系统经常出现故障，许多车主在行驶 10 万公里时就不得不面对昂贵的维修费用。
日产 Altima（2013–2018 年）
日产Altima曾与本田雅阁和丰田凯美瑞展开激烈竞争，但其CVT变速箱的缺陷损害了其声誉。2.5升I4发动机性能尚可，但CVT变速箱经常过早出现故障，尤其是在加拿大较为寒冷的地区。启动不顺畅、过热警告以及变速箱更换的情况屡见不鲜。虽然Altima的座舱空间宽敞，用料也不错，但路噪和座椅支撑性不佳，导致长途驾驶体验不佳。Altima的车主们发现其转售价值大幅下跌，许多车主在短短几年后就后悔了。
吉普爱国者（2007–2017）
吉普爱国者旨在提供价格实惠的越野风格，但加拿大人很快就发现了它的成本。基础款2.0升直列四缸或2.4升直列四缸发动机加速性能不佳，尤其是在搭配CVT变速箱时。传动系统噪音大是出了名的，而且变速箱问题经常在行驶12万公里之前就出现。内饰质量一般，座椅不舒服，用料单调乏味，与加拿大的冬天格格不入。传感器故障和四驱性能不稳定，使其成为一款风险较高的车型。很少有车型能让预算型SUV买家如此后悔。
福特福克斯（2012–2016年）
福特福克斯曾是加拿大备受欢迎的紧凑型车，但这些年来却因其存在缺陷的PowerShift双离合变速箱而臭名昭著。2.0升直列四缸发动机性能稳定，但变速箱存在抖动、打滑和换挡延迟等问题，引发了大范围召回和集体诉讼。加速不稳定，尤其是在走走停停的交通中。虽然内饰设计很现代，但制造质量却不尽如人意，车主反映福克斯存在异响、异响和电子设备故障等问题。即使配备了这些科技配置，许多车主也表示他们再也不会购买福克斯了。
雪佛兰Equinox（2010–2013年）
2010年代初的Equinox车型饱受发动机问题的困扰，尤其是2.4升直列四缸发动机，容易出现机油消耗过高和活塞环故障。许多加拿大车主反映，行驶里程不到15万公里，就更换了发动机或进行了大修。虽然驾驶舒适，车内空间宽敞，但其可靠性却影响了驾驶体验。内饰材料磨损很快，信息娱乐系统也老旧得令人沮丧。频繁的发动机故障灯和熄火问题让许多人后悔购买这款中型SUV，尤其是在恶劣天气加剧机械性能缺陷的地区。
克莱斯勒200（2011–2016年）
克莱斯勒200被宣传为一款时尚的中型轿车，但其性能和可靠性却并非如此。它的2.4升直列四缸发动机或可选的3.6升V6发动机在纸面上提供了不错的配置，但实际驾驶体验却常常令人失望。9速自动变速箱运行不稳定且难以预测，许多加拿大驾驶员反映换挡困难且过早出现故障。车内噪音过大，内饰用料也感觉很廉价。即使配备了高档内饰，200也未能带来长期的满意度，导致许多车主认为这是一个错误。
大众捷达 (2011–2014)
大众力推捷达价格亲民的策略，在这一代车型上却适得其反。基础款2.0升I4发动机动力严重不足，0-100公里/小时加速时间超过10秒。许多加拿大人发现它在高速公路和陡峭的路面上行驶时表现不佳。内饰采用廉价塑料材质，配置也较为简陋。车主还面临着电气系统、车窗升降器和刹车过早磨损等问题。虽然高配车型配备了涡轮增压发动机和更强大的配置，但基础款车型却成了令人失望的代名词。
现代途胜（2011–2015）
尽管2010年代初的现代途胜(Hyundai Tucson)广受欢迎，但许多加拿大车主却感到失望。2.4升直列四缸发动机在纸面上表现尚可，但实际性能表现往往略显吃力，尤其是在冬季启动或高速公路并道时。变速箱迟滞和电气故障是常见的投诉。即使定期保养，车主也反映轮毂和后舱盖早期出现锈蚀。虽然座舱布局简洁，但材料易磨损，信息娱乐功能也落后于竞争对手。许多机械师警告称，行驶超过12万公里后，维修成本将大幅上升。
菲亚特 500（2012–2017 年）
菲亚特 500 奇特的外观和紧凑的车身吸引了加拿大城市消费者，但这种魅力很快就消退了。基础款 1.4 升 I4 发动机在山坡和高速公路上的表现严重不佳，在崎岖路面上行驶时，其驾乘体验也堪称糟糕。机械问题包括变速箱故障、悬架磨损以及警示灯频繁亮起。狭小的内部空间、有限的载货空间以及廉价的用料，让日常驾驶显得局促不堪。在加拿大，菲亚特 500 的可靠性评分暴跌，转售价值也随之迅速下滑。即使是菲亚特 500 的铁杆粉丝也承认，它的外观设计过于低调，常常令人感到遗憾。
马自达CX-7（2007–2012年）
虽然马自达通常是一个可靠的选择，但 CX-7 却未能达到预期。它的 2.3 升涡轮增压 I4 发动机动力强劲，但却出了名的不可靠，涡轮迟滞、油耗和正时链条问题都比较严重。加速性能强劲，但频繁的发动机故障灯和昂贵的维修费用抵消了它的优势。加拿大的冬天也暴露了它糟糕的防锈性能。内饰运动感十足，但后排空间狭小，隔音效果不佳，导致路面噪音过大。CX-7 最终停产，高昂的维护费用让许多车主后悔它从未上市。
起亚福瑞迪（2010–2013年）
早期的起亚福瑞迪价格实惠，但也存在一些不足之处。2.0升直列四缸发动机在短期内性能可靠，但悬架耐久性差和空调系统性能不佳等长期问题一直困扰着加拿大的驾驶者。转向响应迟钝，长途驾驶时路噪过大。内饰塑料材质手感易碎，信息娱乐系统即使配备也容易老化。制动系统和燃油泵也存在一些服务问题。尽管新款福瑞迪有了显著改进，但这一代车型仍让许多期待物超所值的首次购车者感到失望。
日产Sentra（2013–2016年）
对于精打细算的加拿大人来说，这一代日产Sentra似乎是个不错的选择，但好景不长。它搭载1.8升I4发动机，加速略显吃力，尤其是在搭配CVT变速箱时，CVT变速箱以性能不稳定和早期故障而臭名昭著。驾驶员经常反映车辆在高负荷运转下反应迟缓，并发出令人不安的高亢呜呜声。虽然油耗还不错，但许多车主不得不在大约10万公里的行驶里程中不断进行维修。车内空间虽然宽敞，但缺乏精致感，内饰装饰嘎嘎作响，技术也过时了。
吉普爱国者（2007–2017）
吉普爱国者 (Jeep Patriot) 承诺外观硬朗、价格实惠，但其长期生产却因性能和可靠性问题而受损。基础款 2.0 升 I4 发动机或选配的 2.4 升 I4 发动机缺乏 SUV 应有的强劲动力，而 CVT 变速箱在加拿大寒冷的气候下尤其难以驾驭。车主经常抱怨加速性能不佳、发动机噪音过大以及雪地全驱性能不佳。内饰简陋，用料低劣，技术落后。尽管价格低廉，但许多加拿大买家发现，频繁的维修会抵消掉他们积攒的钱。
Smart Fortwo（2008–2015年）
Smart Fortwo 体型小巧，看似高效，吸引了多伦多和温哥华等加拿大城市的车迷。但其搭载的 1.0 升 I3 发动机加速缓慢，0 至 100 公里/小时加速耗时近 15 秒。其 AMT 变速箱笨重笨拙，尤其是在走走停停的交通拥堵中。尽管车身紧凑，但在加拿大崎岖不平的路面上行驶却显得僵硬无比。载货空间狭小，内饰用料也像玩具一样。就其尺寸而言，它的油耗也出奇地低。许多车主表示，新奇感很快就消失了，他们不会再犯同样的错误。
雪佛兰迈锐宝（2013–2015年）
这一代Malibu性能不佳，问题频出，令加拿大车主颇感失望。2.5升I4发动机虽然尺寸庞大，但动力却迟缓，启停系统也异常刺耳，难以关闭。变速箱迟滞、转向柱问题以及传感器故障都是常见的问题。内饰方面，对于一款中型车来说，座舱布局略显局促，科技配置也落后于竞争对手。材料磨损很快，尤其是仪表盘和车门面板。车主经常提到其缺乏长期可靠性，这掩盖了车辆的初始价值。
大众捷达 (2011–2014)
这一代捷达曾因其欧式魅力而备受推崇，但却在诸多方面偷工减料。基础款2.0升直列四缸发动机动力严重不足，即使升级到1.8升发动机也未能消除可靠性方面的担忧。悬架和刹车问题对加拿大驾驶者来说已是家常便饭，漫长的冬季也暴露出电池和电气系统的问题。为了节省成本，内饰从柔软触感材料降级为易碎塑料，这让大众的长期车迷们大失所望。信息娱乐系统简陋，后座舒适度也大打折扣。这款车型曾是城市通勤者的宠儿，如今却成了一个警示，告诫人们不要只追求外观时尚而忽略了持久品质。
斯巴鲁驰鹏（2006–2014）
驰鹏被定位为斯巴鲁的豪华SUV，但它始终未能兑现品牌在可靠性和性能方面的口碑。其3.6升水平对置六缸发动机性能强劲，但油耗却惨不忍睹，尤其对于一款中型SUV而言。车主抱怨其操控性僵硬、设计笨拙，冬季变速箱笨重。车内空间布局奇特，第三排空间狭小，头部空间较低。仪表盘操控不够直观，技术在上市时就已经过时。尽管斯巴鲁在全轮驱动方面拥有强大的传承，但驰鹏的高昂维护成本和低廉的转售价值，让许多加拿大人后悔购买。
福特嘉年华（2011–2019）
福特嘉年华最初因其驾驶乐趣和高效性而备受赞誉，但其变速箱却成了许多加拿大人的噩梦。1.6升直列四缸发动机动力尚可，但PowerShift双离合系统却因抖动、熄火和早期故障而臭名昭著。许多驾驶员经历了反复的保修索赔和软件补丁，但收效甚微。车厢空间狭小，虽然内饰技术领先于时代，但制造质量却落后。在寒冷的气候下，变速箱的怪异表现更加糟糕。原本看似经济实惠的掀背车，却因可靠性问题层出不穷而最终沦为代价高昂的遗憾。
克莱斯勒赛百灵（2007–2010）
赛百灵经常被认为是克莱斯勒最弱的车型之一，其廉价的用料和乏善可陈的驾驶体验令加拿大车主失望。2.4升直列四缸发动机缺乏吸引力，而可选的V6发动机则存在油耗过高和长期可靠性不佳的问题。操控性不佳，路面噪音很容易穿透车厢。仪表盘设计凌乱，塑料感十足，座椅缺乏适当的腰部支撑。赛百灵的转售价值暴跌，就连克莱斯勒的忠实车迷也难以维护它。
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